小米汽车举办发布会，小米SU7上市即交付。小米CEO雷军在现场介绍了小米汽车进一步信息，小米汽车续航700公里。
雷军宣布，小米SU7对标特斯拉，小米SU7有三个版本，其中标准版售价21.59万元；SU7 Pro价格为24.59万元；Su7 Max价格为29.99万元，价格一定要做到物超所值。
几天前，雷军说，看到传言说特斯拉将于4月1日涨价。特斯拉太牛了，真心佩服:目前的电动车市场，竞争如此激烈，只有特斯拉敢涨价。
“大家可能对电车成本不是太了解。目前纯电车，除了特斯拉，很多家都是巨额亏损。”
雷军说，刚查了特斯拉财报，2023年卖了181万辆，几乎全是 Model 3/Y，收入967.7亿美元，运营利润 88.9亿美元。就是特斯拉这么大的规模和这么高的运营效率，也只有9.2%利润。
“Model 3，目前定价 24.59万。如果按照财报运营利润率粗算，也需要 22.3万售价才能基本打平。”
雷军指出，很多人特别关心小米SU7 定价，也顺便解释一下。小米SU7标准版，配置远超Model 3，用料扎实，而且，产品上市初期，采购成本也非常高。“定价上，确实有些压力，希望大家理解。但无论如何，我们一定会让大家觉得物超所值！”
雷军说，智能和生态是小米最重要的优势。苹果放弃造车没关系，小米会很好的支持苹果生态。智能化是汽车的灵魂，未来十年，是智能化的十年。未来电动车的决胜点就是智能化，这也是小米擅长的。
“小米在智能驾驶上的目标是在2024年进入行业第一阵营。目前小米智能驾驶技术测试实车路测累计1000万公里，仿真测试累计2.5亿公里。”
李斌何小鹏李想同框
雷军人脉强大，此次活动上，蔚来董事长李斌、小鹏CEO何小鹏、理想汽车CEO李想都来到了现场。
雷军表示，在宣布造车之后，每天战战兢兢，思想负担特别大，体会到造车之难，难到苹果这样的巨头都放弃，因此要为坚持造车的企业点赞。这三位创始人给了他很多建议，让他少踩了很多造车的坑。
长城汽车董事长魏建军、北汽董事长张建勇等车企高管也来到了现场。
要成为全球前五的汽车厂商
早在2023年12月，小米SU7就进行了“预发布”，外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相。它定位“C级高性能生态科技轿车”。
“我们要造的不是一款平庸的车，要造的是一辆媲美保时捷、Tesla 梦想之车。”小米CEO雷军分享了小米造车的目标:媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”雷军表示，小米汽车是小米集团从手机行业到汽车行业重大跨越，更是“人车家全生态”完整闭环的关键跨越。
雷军还表示，汽车行业已经100多年，百年赛道无捷径，“小米决定十倍投入，从底层核心技术做起，认认真真造一辆好车，并通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗！”
雷军的最后一战
2021年3月，小米宣布正式进军智能电动汽车市场，预计10年投入100亿美元，首期为100亿人民币。
十年前，雷军杀入智能手机市场，当时40岁，再造车时，雷军已50岁了。
雷军说，“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！”
雷还透露，过去75天里，小米管理层经历85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，两次正式的董事会，进行了极为严谨详尽的调研与论证，才做出这个小米史上最重大决定。
小米涉足汽车领域的底气是，经过十年创业的小米，已有坚实的基础。
2023年11月，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约仪式举行，随着双方签订《合作协议》，正式宣告小米汽车落户北京经开区。
2024年3月中旬，小米汽车超级工厂正式揭幕。这次小米董事会选择在小米汽车工厂召开，小米董事们参观了工厂，并试驾了小米SU7。
雷军对智能汽车并不陌生
2014年前后，雷军两次拜访特斯拉CEO马斯克，雷军问马斯克:“10年前你为什么做特斯拉？那时电动车还没这么火，你是怎样看待这个机会的？”
马斯克的回答让雷军终身难忘。
马斯克说:“我从不觉得这是个好机会，因为它的失败率要比成功率高得多，我只是觉得这是人类应该做的事情，也是值得做的事情，我不想苦苦等待着让别人来实现。”
从硅谷回来后，雷军感叹说:我们干的好像都是别人能干的事情，而马斯克干的事是别人想都想不到的。
也是那个时候，雷军就投资了蔚来汽车。2018年12月，蔚来ES6上市，雷军还到现场来助阵，并和李斌夫妇一起吃了一顿盒饭。
雷军与小鹏汽车CEO何小鹏也是超过十年以上的“亦师亦友”关系，何小鹏在小米上市时，投了1亿美元支持小米。小鹏汽车上市时，小米不仅是投资人，雷军还亲自参与了小鹏汽车上市活动。
近期，何小鹏也试驾了小米SU7，并为小米汽车站台，称“这车你们要卖便宜了，那是不对，它这个性能很舒服。”
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