商品涨价，供应链危机不断，深深影响着全球汽车行业。
多家全球主流汽车集团最近几天披露了2022年第一季度财报尽管疫情，芯片短缺，原材料上涨等因素持续扰动全球汽车行业，但大众，宝马，奔驰，奥迪，特斯拉等车企依然交出了一份靓丽的业绩成绩单
值得一提的是，在证券时报·E公司记者统计的13家车企中，仅特斯拉一季度销量实现同比增长，其余12家公司销量均出现一定下滑尽管如此，大众，奔驰，宝马，奥迪，现代实现了营收和净利润的双增长，沃尔沃和通用汽车的营收也实现了8%以上的增长
这些汽车集团是如何在销量下滑的情况下实现营收逆势增长的这些公司将采取什么措施来抵御原材料上涨和其他通胀风险
BBA的表现迎来良好开端
疫情下，豪华车市场依然保持稳定增长但今年以来，俄罗斯和乌克兰局势的变化以及原材料的大幅上涨，给德系车三强带来了一定的挑战
奔驰，宝马，奥迪一季度销量数据显示，今年1—3月，这三家公司全球销量分别为48.7万辆，51.98万辆和38.51万辆，同比分别下降10%，7.3%和16.8%。
德系车前三的销量虽然受到了一定的冲击，但是营收和净利润却取得了全线成功宝马集团发布的一季报显示，今年1—3月，公司营收311.42亿欧元，同比增长16.3%，净利润101.85亿欧元，同比增长2.6倍
宝马对在华合资企业的全面整合，提振了该集团第一季度的收入和利润宝马披露，自2月中旬以来，其在中国的合资企业华晨宝马已为该集团贡献了32.87亿欧元的收入
此外，宝马还通过生产利润更高的车型和提高产品价格来抵消来自供应链的压力一季报显示，今年前三个月，宝马高性能品牌BMWM销量同比增长3.1%，而超豪华品牌劳斯莱斯一季度销量同比增长17.7%
"宝马汽车部门的利润率预计将在今年下半年回升"宝马认为，汽车行业受到了全球芯片短缺等一系列供应链问题的打击，但市场上的供应短缺推高了新车和二手车的价格，强劲的汽车定价在一定程度上抵消了原材料和能源价格的上涨
奥迪还受益于合并报表和强大的定价能力一季报显示，奥迪1—3月营收142.82亿欧元，同比增长1.52%，净利润34.68亿欧元，同比增长147%，创历史新高
奥迪集团表示，尽管第一季度半导体供应持续短缺，俄乌冲突和疫情，但由于强大的价格策略和原材料的对冲估值，公司创造了历史最高的营业利润今年第一季度，宾利汽车的业绩首次并入奥迪集团的一部分报告期内，宾利实现营收8.13亿欧元，营业利润1.7亿欧元，营业销售回报率20.9%
此外，奔驰今年第一季度的表现也非常强劲第一季度，公司营业收入为348.58亿欧元，同比增长6%，调整后息税前收益增至52.29亿欧元，同比增长11%，超过分析师平均预期的47.7亿欧元净利润35.9亿欧元，同比增长3%
业内人士分析，奢侈品牌的定价能力更强，抗风险能力更强。
日本前三大公司压力很大。
最近几天，丰田，本田和日产披露了2021财年业绩，报告期涵盖2021年4月至2022年3月从整个财年来看，日本前三大公司的业绩都实现了超预期的增长
其中，丰田汽车2021年营业总收入为31.38万亿日元，同比增长15.3%，净利润为2.85万亿日元，同比增长26.9%，本田2021年总营业收入为14.55万亿日元，同比增长10.5%，净利润为0.71万亿日元，同比增长7.5%，日产2020年总营业收入为8.42万亿日元，同比增长7.1%，净利润为0.22万亿日元，同比增长664%这也是日产连续三年亏损后首次盈利
虽然2021财年日本前三大公司的业绩呈现稳定增长，但在第四财季，即2022年1月至3月，日本前三大公司的盈利能力开始承压。
财报显示，今年1—3月，丰田汽车营业收入8.1万亿日元，同比增长5.5%，净利润为5338亿日元，同比下降31.3%从销量来看，今年第一季度，包括日野和大发在内，丰田全球批发销量为213.4万辆，同比下降3%
丰田分析称，净利润大幅下滑与销量下滑和原材料价格飙升有很大关系同时，受芯片短缺和疫情影响，丰田在日本的工厂已经多次停产，一定程度上影响了丰田的销量
日前，丰田宣布对当地8家工厂的14条生产线进行停产，停产时间各不相同与此同时，丰田将5月份的全球产量目标再下调5万辆，从75万辆下调至70万辆
展望2022财年，丰田警告称，由于原材料和物流成本前所未有的增长，2022财年的营业利润预计将下降20%，至2.4万亿日元这远远低于分析师此前预期的3.36万亿日元
本田今年第一季度的表现也不尽如人意财报显示，2022年1—3月，本田收入3.88万亿日元，同比增长7%，净利润1248亿日元，同比下滑41.5%
展望下一财季，本田预计净销售额为16.25万亿日元，同比增长11.7%，营业利润将为8100亿日元，同比下降7%，不及市场预期的9430亿日元。
日产今年第一季度营收为2.27万亿日元，同比下滑10.8%，但成功实现盈利560亿日元，净利润转为盈利142亿日元。
日产在财报中表示，鉴于目前芯片供应短缺，原材料和物流成本上涨，地缘政治因素以及疫情控制导致的零部件供应等因素，2022财年的市场环境可能会更加严峻预计2022财年销售额将增长18.7%，达到10万亿日元的水平，但营业利润仅增长1%，达到2500亿日元，低于市场预测的3185亿日元
电气化进程进一步加快。
今年第一季度，大多数跨国车企的销量都出现了下滑，而电动车企业特斯拉的销量却逆势上涨第一季度全球交付量达31万辆，同比增长68%
业绩方面，今年第一季度，特斯拉营业收入达188亿美元，同比增长81%，净利润33亿美元，同比增长658%。
特斯拉业绩的稳定增长反映了当前新能源汽车市场的繁荣近期，多家跨国车企也在财报中披露了电动化转型的决心和进展
现代汽车表示，由于原材料价格上涨和地缘政治风险等不利因素，预计第二季度公司将面临严峻的经营环境为此，公司计划通过提高产销量和加强电动车阵容来积极提升销售业绩
福特还宣布，为了加快电气化转型，公司计划将燃油车业务与电动车业务分开，独立运营根据计划，到2023年底，福特汽车公司的电动汽车全球产量将达到至少60万辆，并为此进一步提高电池产能，到2026年底电动汽车年产量将超过200万辆
通用计划在2022年至2023年生产40万辆纯电动汽车到2025年底，通用汽车北美电动车产能将达到100万辆
由此可见，尽管疫情，供应链紧张等因素持续影响跨国车企，但其向电动化转型的主要战略并未动摇相反，各企业都在抓紧时间，通过各种方式加快电气化进程，抢占市场先机
