我们今天早上收到通知，SF5是可以正常下单的，大概45天到60天提车。
日前，上海某AITO门店工作人员对澎湃新闻记者表示，赛力斯华为智选SF5停产一事系误传在该名工作人员的指导下，记者发现，确实可以通过赛力斯APP操作下单
AITO系赛力斯的高端汽车品牌，刚于去年12月发布，该品牌旗下的首款汽车——AITO 问界M5更是被冠以首台华为鸿蒙汽车称号，一时之间，让去年年中同样出尽风头，也有华为加持的赛力斯SF5成了明日黄花，甚至传出SF5停产的消息，加上对售后，车机系统等诸多问题不满，不少车主纷纷通过网络发声表达不满。
之前确实是有过暂停预订的，传着传着就变成了停产前述工作人员表示
同一天，重庆金康赛力斯在官方微博发布公开信称，赛力斯SF5会继续接受用户订单用户下单后，公司将及时安排专人跟进协助交付，并承诺首任车主除正常质保外，还将额外升级享有整车和增程器的终身质保
赛力斯为AITO让路。
根据消息显示，赛力斯华为智选SF5和AITO问界M5均为小康集团旗下赛力斯与华为合作的新能源汽车车型。
日前，华为与赛力斯合作的首款车型——赛力斯华为智选SF5车型在上海车展正式发布据乘联会数据，截至2021年11月末，赛力斯华为智选SF5累计销量为6997辆
但仅仅8个月之后，双方合作的第二款新能源车AITO问界M5正式发布，售价25万元起，而且这次被打上了浓重的华为烙印。
在双方的两次合作中，赛力斯负责整车研发，制造，交付等，而华为则在产品设计，车载软件，销售渠道等方面进行赋能不同的是，AITO问界M5是首款搭载华为Harmony OS智能座舱的车型，也正因此，外界普遍认为AITO问界M5更加被双方寄予厚望
赛力斯华为智选SF5停产风波与AITO问界M5的问世不无关系。从发布会释放的信息看，与赛力斯共同打造的AITO将是华为试水“造车”的更深度尝试，这其中，不仅关乎新车与新产品的重新定位，还关乎华为在此次合作里的更高“控制权”。
赛力斯华为智选SF5车主张先生对澎湃新闻表示，大约在AITO问界M5发布前一周左右，也就是12月中旬，车主群中就有人在传赛力斯华为智选SF5停产的消息，多数是车主是听销售说的，只能买新款，不能买老款了，老款要为新款让路。
据另一名车主在群聊中展示的聊天记录，当时他曾向在线客服咨询此事，客服给出的回答是，赛力斯华为智选SF5并未停产停售，只是因为短期车源供应问题暂停预订许多车主对此并不买账，反而认为这是品牌方的拖延之计
可是，此后销售渠道中发生的去赛力斯化，让更多车主相信了赛力斯华为智选SF5停产的传言。
首先线下实体门店更名AITO问界M5发布之后，赛力斯的体验店，用户中心店等都被改为AITO品牌用户中心，原有的门店的招牌被直接更换为AITO，并未保留赛力斯相关字样
车主维权并非只因停产传闻
赛力斯品牌的诸多其它问题都在本次停产风波浮出水面。
在赛力斯车主论坛中，有不少车主反馈，购买该车时被告知具备华为HICAR功能和车载WIFI功能，但交付的车辆只有华为HICAR功能，并没有车载WIFI功能，还有大批车主称品牌方所称的OTA需要在线下门店进行升级，车机系统卡顿严重等等。
车主抱怨的多数问题都集中在车辆的软件上，而华为在软件上的赋能，恰恰是不少车主选购这款车的重要原因。
车主张先生说，相隔半年多发布的两款车，同样的硬件配置，价格差了三万多元，但性能上差距过大，这让不少老车主难以接受，不少人都向销售门店或厂家提出了换购新车的诉求。
根据消息显示，AITO问界M5是首款搭载了华为Harmony OS智能座舱的汽车，将车机系统融入了华为鸿蒙生态之中，曾被业内戏称是买鸿蒙系统送汽车。。
日前，华为的冬季旗舰产品发布会主要介绍了两款产品，AITO问界M5就是其中之一华为消费者业务CEO余承东在发布会上称，华为从零开始深度介入AITO问界M5的研发，设计，制造，这款车完整体现了华为智能汽车能力与理念
相比之下，赛力斯华为智选SF5虽然也挂着华为二字，但该款车严格意义上来说，并不是一款全新的车型早在和华为合作之前，赛力斯SF5就已经上市了，只是在赛力斯与华为深度合作之后，增加了华为的电驱系统和HiCar等基本功能
值得注意的是，去年12月25日，赛力斯发布了一项全新升级的专属礼遇项目，包括赛力斯SF5首任车主的整车与增程器质保升级至终身质保，赛力斯SF5首任车主4年内增/换购AITO品牌旗下任一车型可以额外享受10000元的专属折扣权益等。
一位业内人士对澎湃新闻表示，SF5和M5两款车在软件上相差太大，对老车主肯定是一种伤害，就像理想，小鹏，都曾遇到改款引发老车主投诉和维权但是赛力斯被抹去，成了弃子，门店彻底换一个新的招牌，我认为这种行为对品牌的损害更大，这或许就是华为造车不同于其它新势力的一种僵局
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