中国民航局局长冯正霖在今天举行的2022民航工作会上表示， 2022年，中国民航力争完成运输总周转量1040亿吨公里，旅客运输量5.7亿人次，货邮运输量780万吨，总体恢复至疫情前85%左右水平，在疫情不出现反复波动的情况下，力争实现行业整体扭亏增盈2022年，全国千万级以上机场平均放行正常率和始发航班正常率力争达到85%
根据消息显示，2021年中国民航全年完成运输总周转量，旅客运输量和货邮运输量同比提高7.3，5.5和8.2个百分点，分别恢复至2019年的66.3%，66.8%，97.2%全年基本保持了航线航班总体稳定2021年，民航局出台了一揽子为企业纾困解难，促进行业恢复发展的对策措施，扩大了企业降本增效空间，全年为行业降成本近100亿元
2022年加快智慧民航建设步伐
中国民航局局长冯正霖在今天举行的2022民航工作会上表示，2022年，中国民航将进一步加快智慧民航建设步伐，推进无纸化出行服务提质升级，推进一证通行服务，支持枢纽机场探索刷脸通关，加快易安检在全国机场应用，加快推进行程单电子化改革启动中小机场行李全流程跟踪机场端建设，扩大行李门到门服务范围在更多机场和航空公司推广随到随飞快线+隔离区签转模式扩大空铁联运机场覆盖范围，进一步优化旅客换乘流程
2022年，民航局将印发智慧民航建设路线图，推动数据资源高效利用同时积极引导国内外各优秀科研单位和IT企业参与智慧民航建设，组织开展软科学研究，营造智慧民航建设新生态
根据消息显示，2021年，全国29家机场实现身份证一证通行，66家机场应用人脸识别技术，234家机场实现无纸化便捷出行客票退款手续实现7个工作日内完成，签转效率进一步提升通程航班覆盖范围进一步扩大，行李全流程跟踪范围进一步拓展，40家千万级大型机场开通旅客易安检服务842架客机具备客舱无线网络服务能力，较2020年增加29%
我们之前已经反复强调2022年，政府层面稳增长压力较大，这就意味着货币政策存在边际宽松的必要。这也可以从央行在三季度货币政策执行报告的表述中看到。三季度货币政策报告在对国内经济的描述中，删除了“经济持续稳定恢复，稳中向好”，“经济持续恢复增长，发展动力进一步增强”的表述，而是改为“我国是具有强劲韧性的超大型经济体，经济长期向好的基本面没有变”，避谈短期，现阶段的经济表现，更多强调长期基本面的行为表明央行对现阶段经济的表现更加悲观。在对当前经济存在问题描述时，二季度报告用的是“经济恢复仍然不稳固，不均衡”，而三季度的表述是“国内经济恢复发展面临一些阶段性，结构性，周期性因素制约，保持经济平稳运行的难度加大”，明显央行认为当前的问题已经不是经济恢复稳不稳固或者说单纯的结构性问题，而是阶段性，结构性以及周期性三种问题叠加。因此，央行删去了“坚决不搞’大水漫灌’”，“管好货币总闸门”等提法，表明货币宽松化成为一种选择。
