榴莲因其独特风味，受到很多人喜欢。近期，不少消费者都能感受到，榴莲价格明显下跌，“榴莲价格出现腰斩”的话题还登上了热搜。那么水果“贵族”榴莲，价格为何变得如此亲民？
早上不到八点，载着当天第一柜金枕榴莲的冷链列车刚一停稳，长期从事榴莲进口生意的企业负责人张德欢，就陪同客户开始验货。这家企业的进口榴莲货运量，高峰期每天有100至120个集装箱，主要发往成都、广州、郑州等地。
今年榴莲的价格高位出现在五一和端午期间，当时泰国东部的榴莲大规模上市并进入国内市场，“尝鲜”者比较多，加上假日经济的推动，国内市场需求旺盛，榴莲市场供需两旺。端午节过后至今，榴莲销售依旧火爆，但价格却一路下探，首先是因为榴莲供应量的大幅提高。
我国市场上的榴莲主要以进口为主，云南是我国榴莲进口第一大省。今年泰国东部榴莲产量增长超过三成，加上越南、马来西亚榴莲同步涌入，通过中老铁路进口的榴莲等热带水果量，目前日均已超2000吨，中国海关数据显示，今年1月至4月，榴莲累计进口量就超过10万吨。
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榴莲价格“平易近人”，还得益于中老铁路的运能扩充和相关扶持措施的相继落地。针对榴莲对运输时限、保鲜要求高的实际，国铁昆明局开行的“澜湄快线”冷链班列日均开行列数由原来的2列增至4列，榴莲等东南亚热带水果运输时间从以往的汽车方式7天压缩至26小时。
运输快速，还要中转高效，昆明中心站鸿运国际物流港这一“站外站”，提供储存、配送等“一站式”服务，提高货物中转效率。今年新投用的冷链运输车和背包式冷藏箱，配备智能温控系统，也能满足榴莲运输的温控需求，降低损耗率。
在榴莲的高效通关方面，铁路部门加强了与海关、客户的沟通联系，对冷链班列实行优先编组等原则，全力压缩班列在站等候时间。
“澜湄快线”运营以来，东南亚水果运输成本较传统陆运降低了60%，国内市场终端价格平均下降30%，北京、上海等城市水果店的榴莲上架频次从每周2次增至每日补货。今年5月以来，随着榴莲、山竹、龙眼、芒果等热带水果成熟上市，通过中老铁路运输的热带水果总量已超过6.3万吨，为国内水果市场提供了丰富的选择。
搭乘“澜湄快线” 体验榴莲的跨国之旅
中老铁路的开通，让南亚、东南亚的热带水果，运输时效大大提升，作为热带水果的代表榴莲，是如何进行它的跨国之旅的呢？我们就搭乘“澜湄快线” ，体验一颗榴莲的跨国之旅。
高铁解锁新功能 便利百姓生活
从枝头到舌尖，当泰国榴莲搭上澜湄快线，无论南北西东，都能新鲜直达。铁路，特别是高铁，正在不断解锁新功能，改变着我们的生活。
农产品冷链物流迈入“高速时代”，近日，岭南荔枝迎来丰收，广东各地荔枝陆续上市，6月5日至22日期间，广州南站和广州白云站始发G696次和G568次列车，以双通道模式开展荔枝快销助农运输，每日预留4节高铁车厢，朝发午至，半天内便能送达武汉及其周边省会城市，让消费者实现“当日尝鲜岭南荔枝”。
“高铁+智慧出行”也有了新应用，记者近日在北京南站看到，持天津市第三代社会保障卡，刷卡乘坐京津城际的旅客逐步增多。
目前，在京津城际铁路北京南、亦庄、武清、天津西、天津、军粮城北、塘沽、滨海等8个站点，旅客都能刷社保卡乘车，“社保卡”加载“高铁出行”功能百天来，持社保卡刷卡乘车的旅客近千人次，京津冀协同发展迈入“一卡畅行”新阶段。
“高铁+文旅”也在创新客票服务方式，内蒙古地区近期推出了首款旅游计次票产品，产品为“呼和浩特+乌兰察布+鄂尔多斯”三地间旅游计次票，旅客可以享受“一票游三城9日游遍3城”的旅游体验。与此同时，郑州东站也创新推出“郑州+洛阳+开封”“武汉+信阳+郑州”等6条通勤、旅游线路，旅客凭一张计次票即可灵活打卡十余个热门旅游城市，享受高铁“公交化”出行带来的便捷。
国铁郑州局郑州东站售票值班员 王峰:高考结束后，可以选择购买“郑州+洛阳+开封”的计次票，9天内可乘坐高铁从郑州到洛阳龙门和开封，各往返一次，要比直接购买成人票(二等座)优惠24块钱，计次票让考生能便捷高效游古都。
