国际能源署近日发布的4月份国际石油市场报告显示，2月底爆发的中东冲突正在颠覆全球石油市场展望。3月，全球石油需求同比下降80万桶/日，预计4月将下降230万桶/日，2026年全球石油需求预计将缩减8万桶/日。同时，报告预计，2026年二季度全球石油需求将下降150万桶/日，这将是自疫情重创石油消费以来的最剧烈降幅。此外，随着资源稀缺及价格持续高企，石油产品需求下降最严重地区将从中东和亚太地区蔓延至全球其他地区。
报告显示，中东能源基础设施持续遭受袭击，以及通过霍尔木兹海峡的油轮运输持续受限，已导致史上最大规模的供应中断。3月，全球石油供应量降至9700万桶/日，较上月骤降1010万桶/日。由石油输出国组织成员国和非欧佩克产油国组成的“欧佩克+”产油国产量环比下降940万桶/日，至4240万桶/日；非“欧佩克+”产油国整体供应量环比下降77万桶/日，至5470万桶/日。在非“欧佩克+”产油国中，虽然美国的石油产量有所增长，但2019年退出欧佩克的卡塔尔石油产量大幅下降，抵消了其他非“欧佩克+”产油国的产量增长。
报告显示，4月初，通过霍尔木兹海峡的油轮运输仍受到严重限制，原油、天然气凝析液和成品油的装运量平均约380万桶/日，2月这一数字超过2000万桶/日。在此背景下，海湾地区原油出口运输的替代路线，尤其是从沙特阿拉伯西海岸和阿联酋东海岸的富查伊拉，以及从伊拉克通往土耳其杰伊汉的输油管道的输油量，已从冲突爆发前的约400万桶/日增加到720万桶/日，但这并不足以弥补海运损失。报告预计，目前石油出口的总损失已超过1300万桶/日，加之该地区能源基础设施受损和相关产量削减，导致3月累计石油供应损失超过3.6亿桶，4月或将达到4.4亿桶。
报告认为，由于供应中断和基础设施受损，全球原油加工量萎缩，使得全球成品油市场更加趋紧。4月，中东和亚洲地区受原料供应不足限制的炼油厂已将加工量削减了约600万桶/日，降至7720万桶/日。预计2026年全球原油加工量将平均下降100万桶/日，至8290万桶/日。但由于中间馏分油裂解价差创下历史新高，炼油利润率暂时飙升。
报告显示，3月，全球石油库存减少8500万桶。一方面，由于通过霍尔木兹海峡的海运通道被切断，波斯湾地区以外的石油库存减少了2.05亿桶。另一方面，由于霍尔木兹海峡关闭后替代出口渠道有限，海湾地区的原油和成品油海上存储增加了1亿桶，陆上原油库存增加了2000万桶。同时，石油进口国纷纷动用石油库存，以缓解供应中断带来的直接影响。3月，亚洲石油进口国的原油库存整体下降了3100万桶，预计4月将进一步下降。
受严重石油供应中断冲击，3月国际油价创下有史以来最大月度涨幅。由于各地炼油厂迫切需要货源以替代被封锁的中东原油，实物原油价格飙升至接近150美元/桶水平，远高于期货市场价格，实物与期货市场的脱节日益严重。成品油价格的涨幅更为剧烈，新加坡的中间馏分油价格创下290美元/桶以上的历史新高。
3月，伦敦布伦特原油月均价格达到99.6美元/桶，环比上涨30.2美元，月度上涨52.66%，月末收于118.4美元/桶；美国西得克萨斯轻质原油月均价格达到91.0美元/桶，环比上涨26.6美元，月度涨幅为44.89%，月末收于101.4美元/桶。4月以来，由于美国释放出将与伊朗进行新一轮谈判的信号，加之IEA下调今年全球石油需求预期，国际油价有所回落。
报告指出，虽然4月初美伊双方宣布停火两周，为全球石油市场带来了一丝喘息，但海湾石油供应和贸易中断的影响仍在全球范围蔓延。越来越多国家已实施减少需求的政策，同时积极采取措施保护消费者免受燃料价格上涨的严重冲击。当前，恢复霍尔木兹海峡的航运畅通仍是缓解能源供应、价格和全球经济压力的最重要方法，但通过谈判持久解决冲突的前景仍不明朗，全球能源市场和各国仍需为未来数月可能出现的严重供应中断做好准备。
