来郑州不仅能体验无人驾驶公交车，还能乘坐网约无人驾驶巴士，宇通客车在郑州市打造的智能出行样本走在了全国前列。
日前，《证券日报》记者跟随河南省委宣传部组织的奋进新征程建功新时代采访团从郑州市郑东新区城市运行管理中心获悉，到2026年郑州将建成完整的自动驾驶产业链，打造5G自动驾驶城自动驾驶出行系统主要由宇通客车承建对此，《证券日报》记者对宇通客车有关人士进行了专访
打造无人驾驶全产业链
宇通客车在郑州建设了国内首条商业化运营自动驾驶公交线和行业首个无人场站，宇通客车品牌部相关工作人员对《证券日报》记者表示:目前宇通客车在郑州承建了三条公交线路，其中郑东新区自动驾驶1号线于2020年6月20日完工，已累计安全运行超60万公里，出勤率达到了100%，郑州高新区天健湖5G自动驾驶网约巴士项目车辆即将交付使用，2021年签约的中原科技城智能出行项目正在推进中。目前主流厂商多以“CPU+XPU”相结合的方式，进行自动驾驶芯片设计。英伟达Xavier和特斯拉FSD采用“CPU+GPU+ASIC”的设计路线，Xavier以GPU为计算核心，主要有4个模块∶CPU，GPU，DeepLearningAccelerator(DLA)和ProgrammableVisionAccelerator(PVA)，GPU占据最大面积；特斯拉FSD以NPU(一种ASIC)为计算核心，有三个主要模块，CPU，GPU和NeuralProcessingUnit(NPU)。。
据介绍，中原科技城智能出行项目定位是打造国内一流的5G自动驾驶创新应用区，培养具有国际竞争力的5G自动驾驶，人工智能企业，聚集产业生态，汇集全球人才，引领汽车和交通产业数字化转型该项目计划2022年完成自动驾驶公交，自动驾驶微公交，自动驾驶乘用车，无人环卫车等产品开发及推广，提供24小时网约出行服务，率先建成主干线—支线—微循环自动驾驶出行系统到2023年建成智慧出行，无人环卫和无人物流三张网，吸引自动驾驶头部企业落户郑东新区，建成具有全球影响力的5G自动驾驶产业生态体系
宇通客车自动驾驶区域产品管理工程师李雪莲在接受《证券日报》记者采访时表示:无人环卫车今年上半年将示范运行，到2026年我们计划在郑州实现无人驾驶大公交车，小公交车，无人驾驶环卫车和无人驾驶物流车等全场景应用公司作为郑州本土企业，在产业上希望通过示范效应的带动上下游比如说自动驾驶的文远知行，激光雷达这些零部件企业，聚集到中原科技城，形成一个有自动驾驶车，系统，零部件以及有出行运营公司这样一个自动驾驶产业链
自动驾驶的发展技术是关键，宇通客车在自动驾驶领域持续研发创新，技术不断迭代升级自动驾驶巴士2019年在半封闭的路上运行最高时速20公里/小时，如今在全开放的道路复杂交通路况上运行速度已经达到40公里/小时李雪莲对本报记者表示:当时无人驾驶公交在国内首次落地没有现成的经验可以借鉴，公司通过参考国外已经落地的乘用车技术，加之我们一步一步累积测试数据，然后不断地迭代，最终达到了能够投入运营的状态
根据消息显示，宇通客车自动驾驶技术在国内领先同行业，2013年组建行业内首支专业技术团队，率先开展自动驾驶技术研发，十三五期间累计的投入研发费用90亿元，建立了从设计，研发，生产制造，测试，销售，售后服务52个自动驾驶企业流程标准，形成了完善的技术研发和市场服务体系掌握多传感器融合感知，决策与规划，冗余与线控执行机构，车载超算平台及云控平台五大自动驾驶核心技术
商业化运营里程超100万公里
下一步重点布局网约自动驾驶巴士
从市场规模来看，无人驾驶市场正处于快速发展阶段，中商产业研究报告显示，2016—2019年我国智能驾驶市场规模由490亿元增至1702亿元，年均复合增长率为35.76%2022年我国智能驾驶市场规模可达2894亿元
上述宇通客车品牌部工作人员表示:智慧出行是智慧城市建设的关键，公交，环卫，物流，矿山等是主要的自动驾驶运用场景，这是汽车行业的发展趋势，公司在自动驾驶方面走在了行业前列，我们商业化落地的项目运营里程已经超100万公里，公司的核心竞争力不仅体现在自动驾驶车辆的各种性能上，还体现在整个配套的应用系统。特斯拉自研NPU(属于ASIC)占据最大面积，主要用来运行深度神经网络。GPU主要是用来运行deepneuralnetwork的postprocessing部分。
下一步公司重点布局网约自动驾车巴士项目，目前除了郑州高新区网约自动驾驶巴士项目外，在国内其他城市也有正在推进的项目上述宇通客车品牌部工作人员对本报记者透露
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