不难发现，从去前年开始，硬派越野车突然成为了市场上的一大热门旋律，尤其以长城为首的硬派越野车表现特别火爆，圆了不少越野人的梦。
不过即便如此，纵观消费市场，硬派越野车依然只是少数人的玩具，或者说因为它们的价格和使用成本，还是没能真正走进更多老百姓的生活。
但来到今年，市场又发生了变革，越野车市场迎来了一个新的物种—“新能源越野SUV”。顾名思义，就是采用了新能源动力并且可以去越野的SUV车型。最关键的是，这类车型不仅加入新能源三个字，还将购买成本和使用成本降到了另一个区间。
而这类车型的引领者，我认为依旧是长城，因为它们刚刚带了一台堪称“新能源越野SUV的普及者”——哈弗猛龙。
从亮相到预售再到正式上市，哈弗猛龙的热度都一直不减，最让人关心的除了它的越野能力之外，就是它的价格了。
在成都车展上哈弗猛龙开启预售，预售价16-19万元。说实话，当时看到这个顶配价格的时候，我略微感觉压力山大，但今天正式上市的价格:16.58-18.38万元，我顿时输了一口长气。
当然，价格只是哈弗猛龙给出的第一个诚意，还有像什么免费保养、置换礼、金融贴息礼等多重优惠政策，才是我认为哈弗猛龙这个价格的确更加诚意的理由，并且这些政策折算下已经等于有1万多的优惠了。
说到这里，其实很多人还并不了解哈弗猛龙的到底是一台什么样的越野SUV，或者说它的越野能力到底是什么水平。别着急，这次我会给大家详细介绍它的真正实力。
事实上，必须搞清楚的是，哈弗猛龙其实并不是一台硬派越野SUV，比如它没有大梁，也没有三把锁，所以绝对越野能力跟硬派越野SUV还是有一定差距的。但是，既然叫越野SUV的普及者，它的越野性能绝对是远在城市SUV和普通越野SUV之上的。
比如首先在整个造型上，它没有采用很多浮夸的棱角设计，而是规规矩矩且非常方正的设计，俗称“方盒子”。因而它带来了第一个优势，就是拥有更好的车身通过性，其接近角为24度，离去角30度。同时，纵向通过角达到了19度，离地间隙200mm，涉水深度560mm，都是绝大多数城市SUV和普通越野SUV没办法做到的。
其次在越野的性能上，从动力到越野配置再到车身的刚度上，它同样远高于城市SUV。其在动力性能上，其采用了长城目前最为先进的Hi4智能四驱混动系统，也就是一套高效率的插混系统。而事实上我们都知道，论动力性能插混才是目前最强的一种混动形式。
在具体表现上，哈弗猛龙搭载的是1.5T混动专用发动机+前后双置电机和2挡DHT变速箱组成混动四驱系统组合。其中，这台发动机最大功率为123千瓦，前电机最大功率为70千瓦，后电机则为150千瓦，并且在综合输出功率上其也可达到282千瓦，换算下来则为384匹马力。
与此同时，在双电机四驱的加持下，它的动力系统综合扭矩达到了750牛·米，而可转化为驱动性能，其整体最高扭矩也可达到585牛·米，零百加速可达6秒级。这样的性能，别说放在一台越野SUV身上，就算放到同价位的纯电动轿车领域也属于上游水平。
而在越野配置上，哈弗猛龙不仅有前后双电机可进行扭矩的自由分配动力，而且还带有一台后桥差速锁，可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出。也就是说，倘若这个时候你在越野路上只有后轮一个轮胎着地，那么你一样可以获得后桥电机的所有动力。
然后在车身刚度方面。哈弗猛龙的车身扭转刚度达到了31272N·m/?，是我见过这个价位强度最高的车型。其实这也是越野车十分重要的一个考量，因为更强的车身刚度不仅能够带来更好安全保障，也能够在越野时提升可靠和稳定性。
另外，如果你只是走一些非常简单的越野道路，比如乡村泥泞或郊区沙地的时候，那么你也用不着差速锁，只需要切换到相应的模式就可以轻松应对，因为哈弗猛龙提供了7种驾驶模式，包括雪地、沙地、泥地等几乎满足了一般生活场景全地形的覆盖。比如在之前哈弗猛龙在内蒙古乌兰察布试驾的过程中的那日思太林场路段，且有积水，搓板路、车辙路，V型沟、炮弹坑、陡坡等诸多复杂的路况，但哈弗猛龙都能一一通过。
说到这里，我们知道了它跟普通越野SUV和城市SUV的差别，那就是它的越野性能会更加强大，那么它跟传统的硬派越野SUV相比，它的优势又是什么？
事实上，这里依然要提到它的Hi4系统。Hi4系统虽然主打的是电四驱，但带了电的四驱，它不仅是性能更强，而且能耗和驾驶质感也会得到质的提升。不过，驾驶质感这里我就不提了，因为我相信只有你去亲自开过之后才能明白。而能耗方面，咱们就以数据说话。
哈弗猛龙搭载了一款19.09千瓦时和一款27.54千瓦时的电池组，纯电续航分别有102公里和145公里。因此如果只是用电的话，它的油耗几乎为零。而综合路况下，也就是混动模式下，它的油耗也可以控制在1.68L和1.15升。当然，在馈电状态下油耗会有所增加，但5.98L和6.09L的油耗也是同等价位下诸多SUV车型无法达到的水平。最关键的是，它还只需喝92号油。
除此以外，哈弗猛龙不管是跟燃油车相比还是跟纯电车相比，它也有还有一个优势，就是没有任何续航焦虑，其综合续航可达1000+公里。而没有续航焦虑的同时又带来两个优势，一不用担心充电的问题，二还可以随便用电。因为它即便在停车状态下，它对外放电也能够达到3.3千瓦的放电功率，越野路上烫火锅都不问题。
最后的最后，就是它在各项配置方面跟传统硬派越野SUV的区别，两者的差别几乎是吊打的存在。这一点我也不想再赘述，就说几个关键词:咖啡智能座舱、L2+级自动驾驶、AI智能语音、SAE95%人体工学座椅、定制高标真音响等。
事实上，哈弗猛龙之所以能够给出这么高的配置，依然要归功于Hi4四驱系统，因为它其实是目前成本最低的四驱混动系统，所以它才可以在配置方面拿出更多的预算。总之简单一句话:不管是豪华、舒适性、智能化，哈弗猛龙都跟同价位的燃油车甚至是电车基本没什么两样。
写在最后
都说每一个男人都有一个越野梦，认真地讲这句话有些许夸张了。但如果把这句话换成“每一个男人都想开着自己的车去自驾游”，我相信一点也不假。并且今年国庆节期间我给大家验证了一个结果，那就是去自驾游最好的车型就是能越野的插混SUV，没有之一。所以，这台哈弗猛龙我不仅推荐给那些喜欢越野的人，也强烈推荐给那些想要开车去自驾游的朋友们！
