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9月25日，坦克400 Hi4-T正式上市，推出机能版和超能版两款车型，售价分别为27.98和28.98万元。
笔者首推超能版，原因在于，两款车型相差1万元，除了部分舒适性配置外，重要的是超能版可选装配包括前桥差速锁、全地形AT胎、牵引资质等在内的户外越野包。而机能版只能选装户外休闲包，不能选装前桥差速锁。对放荡不羁爱自由的坦克400 Hi4-T的车主来说，，关键时刻能帮你脱困脱险的前桥差速锁还是非常重要的。
对坦克400 Hi4-T，接下来我聊几个重点。
关于外观
外观是坦克400 Hi4-T有争议的一点，说好看和难看的都有。之前的坦克300和坦克500系列，设计都有前人栽树，懂的都懂。但在坦克400 Hi4-T上，你找不出任何其它车型的影子，原创度和辨识度较高。
坦克400 Hi4-T这套外型设计被称为“都市机能美学”设计。具体来说，机能仿瞳前灯与切割式面罩格栅组合，营造出来一种未来机甲战士的感觉。侧面也不是传统的方盒子造型，而采用了多折线的风刃车身设计，搭配铆钉轮眉和外露式外挂备胎，有野生力量感。
关于配置
新车内饰设计和坦克300比较接近，不是像大哥坦克500走的豪华轻奢风。重点说几个讨好的配置。
首先，它配备ANC 主动降噪技术，采用更多更高级的隔音材质，关上车门，NVH挺好。得益于电机加入，这台硬派SUV有非常安静的车厢氛围。其次，前排提供了两个50kW超级快充，现在的年轻人需要随时满电复活，尤其是开越野车出去时间一般很长，都怕手机没电。第三，后排车窗给了遮阳帘，行政氛围一下就上来了，开台硬派SUV去接接老板和客户，也是可以的。
空间值得一说。一米八的身高在第二排可以获得两拳半的腿部空间，能轻松跷二郎腿。坦克400 Hi4-T的后排座椅与外形就是美女与野兽的差距。座椅是Nappa 真皮，坐上去十分柔软，后排靠背角度可以多挡调节，调到最后近乎于半躺，整体舒适性很好。现在硬派SUV流行外刚内柔的风格，不像之前的牧马人那样处处硬绑绑。
关于越野
越野能力是坦克 400 Hi4-T的关键卖点。先看看几项通过性数据，其接近角33°、离去角30°、最小离地高度224mm，几项数据都超过了坦克500，所以，坦克 400 Hi4-T可以去挑战难度更大的野坡深沟。
动力系统上，坦克400 Hi4-T则跟坦克 500 Hi4-T同宗同源，均采用2.0T发动机+9HAT变速器组合，搭配P2电机，最大综合功率 300kw，最大扭矩 750N·m。9HAT变速箱，最高传动效率可达97%，且挡位更多，速比范围宽。它可以把电机+发动机的扭矩同时放大，能在瞬间产生超高扭矩，在低速攀爬和极限脱困时作用非常明显。
越野类配置极高，配备全地形系统，提供 12 种驾驶模式。智能四驱标配有锁止功能的中锁Mlock和后桥差速锁，具备坦克掉头、蠕行模式。超能版如果选装了前桥差速锁，越野硬件直接顶满。之前笔者我的同事刚刚在越野场地试驾过坦克400 Hi4-T，一般的炮弹坑、交叉轴对它只是小儿科，只要稳着油门，连低四都不用，就能轻松通过。
在一组沙漠戈壁极限越野的视频中，坦克400 Hi4-T完成了多种高难度沙漠攀爬、冲坡、飞跃。这支视频是有针对性的，这车虽带有机械锁止功能，但电混系统是否表现稳定，动力切换会不会出现短暂断挡，关心这类问题的人并不少。视频想表达，坦克400 Hi4-T能去的地方，人还不一定敢去。
再说说油耗。之前纯机械四驱可以有很强的越野性能，代价就是喝油像喝水。长城Hi4-T 越野混动架构对二者进行了较好的平衡。坦克 400 Hi4-T采用油电并联的智能电控策略，可以根据需求和工况自由选择纯电、混动、智能三种模式。市区用纯电，WLTC工况下纯电续航里程为105km，长途油电综合续航在800km，按匮电油耗9.52L/100km计，比同吨位的燃油车节约三成油以上，屏掉官标数据，其实际使用油耗也在接受的范围内。
最后说说
综上所述，坦克400 Hi4-T是一款定位相当清晰的车型，现在电混硬派越野可选车型不多，比亚迪豹5算一个，其它大部分都是混外观的。长城与比亚迪硬派越野这一仗，从坦克400 Hi4-T与豹5开打。两款车无限接近，从定价可以看出，坦克400 Hi4-T有强烈的防守意识，因为豹5给出的预售价是30-40万。
有一说一，在硬派越野这一品类，坦克品牌是有积淀的。截至目前，坦克用户已达到30万，用时仅33个月，而且坦克车主的凝聚力极高，走318国线，你随时都可以组个“坦克团”。与此同时，坦克也培育出了国产改装市场，坦克系拥有非常成熟的改装方案及众多配套商，在哪儿都好改，在哪儿都好修。
那么问题来了，价格更香的坦克400 Hi4-T，能否踢中比亚迪豹5呢？欢迎留言评论。
