说到15万元以内买一台纯电SUV，好像大家的思路都有些被限制住了，自然而然的就会想到市面上流行的那几款车型，例如比亚迪元PLUS或者是路面上能见度比较高的埃安Y。选择他们的理由无非是简单低调、犯错概率低，但千篇一律的体验缺乏新鲜感和功能的拓展性。所以今天希文想带大家看另外一款后起之秀——启辰VX6，看看更大、更灵活有趣的用车空间能否让你动心。
一、是一台“大的”紧凑型SUV
都说中国人买车非常注重空间，同样价格会买更大的SUV，这一点已经从每个月的销量榜单中体现出来了。再映射到启辰VX6上，首先是能够满足体积和内部空间更大的特点。
首先按照流程我们先来看看整台车的外观设计。启辰VX6外观设计简洁，给人的第一观感是干净和方正。干净简洁的外观设计能够让购车者很快就能适应和接受，没有大的争议点。
在细节的处理上，启辰VX6也用上了主流的贯穿式灯带和尾灯设计，但设计师还是留了一些小巧思，在贯穿式的灯组内部增加了花纹的装饰，并且这个花纹也不会让人觉得太过于繁琐，恰好是一个提升辨识度的小设计。
方正的车身造型则是进一步能保证内部空间的充分利用。启辰VX6车长4658mm，车宽1890mm，车高1656mm，与同级大部分紧凑型SUV参数相仿。数据方面更亮眼的是它的轴距，达到了2850mm，比本田主打空间的中型SUV冠道还要长30mm。更长的轴距意味着理论上可以分配更多的体积给到车内空间。
二、布局灵活适用更多场景
在有一个大空间的前提条件下，启辰VX6的工程师还为这个车厢的内部设计了新花样。
首先是车床模式，启辰VX6想到了将前排座椅也进行了向前的折叠，能够与后排座椅靠背放倒后形成同一个平面，再将凸起的中央扶手箱上半部分取出，这样就能获得大于大部分车型的纯平休息空间。
除此之外，为了解决放倒的前后排座椅之间的空隙，工程师还将后备箱的隐私盖板利用了起来，放在前后排座椅之间，让后排的座椅形成一个完整的平面，最简单的铺上毯子就能够直接休息。
除了变成床铺之外，由于还有着纯平二排通道，还可以放上小桌板或储物箱，打造成一个对向四人座的“桌游”空间，解锁新的用车场景。
除了座椅的变动灵活之外，全车的内饰版也做了减法的设计，特别是能感受到前排主副驾前方的腿部空间，常见车型会有各式各样的储物格，虽然增加了储物空间，但在没有使用时，也侵占了乘客的腿部空间。于是启辰VX6直接就将这些设计都取消，增加了车辆内部的纵向空间。在希文看来，不妨新增几个挂钩，既不破坏整体感，还能增加实用性，一举两得。
三、可圈可点的驾驶体验
在简单了解完车内的空间灵活多变的特点之后，再简单的跟大家聊聊这台车的驾驶体验如何。
上车之后，首先你会感觉的这台车的驾驶视野非常好，正前方视野通透，侧方的三角窗和侧窗面积很大，所以视野很广阔，第一步就能掌握车辆和外界的距离感。
方向盘的转向阻尼适中，随速增益的过程线性，新手也能较好的找到转向的角度控制好车身转向的动作。电门踏板在舒适模式和激情模式下，节奏调节的都比较舒缓，动力释放线性。刹车与电门配合默契，线性可控。
唯一可以优化的点在动能回收，启辰VX6一共有两档动能回收，轻档位可以做到和有车一样几乎无感，重档位下，能够给予动能回收功能的踏板控制区间较短，不能用电门踏板细腻的控制回收减速。
再说说车辆的悬架表现。启辰VX6采用了前麦弗逊后多连杆的悬架形式，整体为舒适风格调教。能够过滤大部分的细小震动，遇到大的坑洼和减速带时，车身还需要多一个上下的摆动才能吸收和化解颠簸的不适感。得益于长轴距，再直线行驶时安定感要好于同级别其他车型。
小结动态驾驶部分，启辰VX6是一台能够适应大多数路况，以及容易上手驾驶的车型。舒适度上的表现在同级别当中属于中上游。
点评:
现阶段10到15万元级别的SUV是最卷的，一方面是要面临紧凑型轿车销量的威胁，另一方面是自主品牌内部相当内卷，千篇一律的设计，大差不差的续航里程和动力数据，如何做出差异化，启辰VX6的多变乘员舱空间是一个有创意的想法。加上不错的续航里程和外放电功能，很容易就能想到启辰VX6能契合当下十分热门的郊野主题活动。
相对于每天都在互联网上混脸熟的造车新势力，相对来说启辰的调性更加低调谦虚。但低调谦虚的品牌形象，在核心的玩法上并没有让希文感觉到启辰品牌落伍于这个快节奏更新的汽车市场。如果你恰好想买一台大空间能够灵活使用，同时品牌可靠的紧凑型纯电SUV，不妨看看启辰VX6，会有惊喜的地方给到你。
