虽然当前比亚迪已经牢牢占据了国内新能源汽车的龙头地位，但车型主要集中的价位区间为30万以下级别，为了尽快提升品牌价值，比亚迪也在前不久推出了方程豹品牌和仰望品牌，其中仰望U8更是凭借百万身价成为了国产SUV天花板，而11月9日方程豹豹5也正式上市，三个版本指导价28.98—35.28万，那么究竟选哪一款配置更合适呢？
作为一款主打硬派越野的车型，方程豹豹5在外观设计上就丝毫没有隐藏自身的阳刚之气，平直的线条勾勒让整个车身都呈方盒子造型，前脸部分采用了开放式的格栅设计，中央采用了横向的灯带结构，在夜晚点亮后形成了环状效果，粗壮的前包围杠体结构是其硬派属性的集中展现，前唇还覆盖有一块斜向上扬的金属护板，在形成车身保护的同时也能提升接近角的数据，使其具有卓越的越野性能。
方程豹豹5的车侧融合了一些路虎卫士的细节元素，车顶拥有平直的延伸走向，顶部配有黑色的行李架结构，在外出旅行时可装载更多物品，车窗线均为黑色饰条勾勒，在B柱位置采用熏黑处理，而C柱则布置了一块粗壮的竖向饰板结构，中间还印有方程豹的LOGO，腰身在前后轮拱位置带有立体的外扩型面，裙边与轮眉均为黑色的组件轮廓，进一步提升整体的硬朗气质。
方程豹豹5的车尾拥有上窄下宽的敦实梨形结构，尾窗上沿配有一块略有外凸的扰流板结构，中间则为横向示宽灯，尾柱下方布局有纵向的尾灯组，呈现“8”字形的灯带结构，尾门采用硬派越野常见的侧开方式布局，同时还带有外挂式的备胎设计，粗壮的后包围杠体呼应了车头的设计，大面积的黑色组件覆盖后还增加了上扬的金属护板，同时隐藏式的排气设计也保持了简约气质。
进入车内，方程豹豹5的座舱相比外观的野性多了一分科技豪华，车内采用了类似“锁扣”的设计灵感，两侧的出风口将台面中部区域咬合其中，不同的内饰配色方案也彰显出视觉上的张力和层次感，挡把区域的结构设计前卫科幻，不仅带有可升降的设计，周围的按键设计也足够前卫精致，台面中部采用多屏化的设计，科技化的配置也迎合了当前主流。
智能配置方面，15.6英寸的中控屏内部采用FiLink智联系统，全新的UI设计和流畅炫酷的动画效果增进了人机交互体验感，车机内除了最为常规的GPS、多媒体和蓝牙互联功能之外，还带有车联网和5G网络，同时面部、语音控制一应俱全，高配车型还带有3D控车功能，用户可直观了解车辆状态。全系车型还加入了FiPilot辅助驾驶系统，让全车都带有了L2级辅助功能，更全方位的预警和主动安全防护让行车过程更加放心。另外在领航版和云辇旗舰版车型上还多出了增强现实抬头显示系统。
作为一款中型SUV，方程豹豹5有着4890*1970*1920mm的车身尺寸和2800mm的轴距表现，整体方正的车身结构加上充裕的座舱参数让乘坐体感保持宽松，后排地台不仅拥有纯平的布局，也能轻松为175cm的乘客提供1拳半+的膝部距离。在探索版车型上，座椅材质为仿皮，而领航版和云辇旗舰版则为皮/翻毛皮的面料覆盖，除了表面优雅的缝线处理外，厚实的填充也让乘坐舒适度相应提升，后备厢拥有方正的内堂布局，容积方面也能通过放倒后排实现提升。
方程豹豹5搭载了1.5T插混系统作为动力单元，系统综合功率高达 505kW，峰值扭矩760N·m，强大的动力储备在越野路段下能提供线性且强大的爆发能力，电池部分拥有31.8kWh的容量储备，能提供125km的CLTC纯电续航，综合续航更是达到1200km，整车采用非承载式车身和CTC一体化技术，在有效降低车身重心的同时也让底盘刚性进一步提升，插混状态下整车仅有1.81L/100km的WLTC油耗表现，解决了硬派越野油耗高的痛点。
方程豹豹5全系均使用了DMO超混越野平台，毫秒级响应的电动四驱系统在车辆发生打滑时可迅速适应路面附着力的变化，通过快速的轮间动力分配驱动整车快速脱困，顶配车型还加入了云辇-P液压悬架系统，支持阻尼的软硬和高低调节，让整体行驶质感进一步升级。
写在最后
方程豹豹5的上市引起了国内硬派越野圈的巨大振动，高效的动力系统和更智能的四驱结构相比过去传统的四驱系统在效率上大幅提升，面对复杂路况时表现更为优异。全系共分为3款配置，不过在配置上的差异并不大，大多数配置均为全系标配。因此，就个人而言，如果以家用代步为主，售价28.98万元的探索版足以满足需求，当然，如果个人用车环境较为复杂，需要一定的越野能力，那么售价30.98万元的领航版值得一看。
