新能源和数智化的浪潮席卷全球汽车市场，皮卡也面临着市场、人群、需求领域的结构性变革，随着消费者需求多样化和对车辆品质的追求，皮卡正在摆脱“工具车”的定位，衍生出驾驶乐趣、舒适性、多元场景应用等新的需求。长安皮卡坚持以新能源“香格里拉”计划为牵引，以能源价值创新为驱动，着力打造强劲动力、极致效率的皮卡产品，是既能满足日常出行，又能满足露营、自驾、越野等丰富用车场景的多面手。
此次长安推出了全球首款超级增程皮卡——长安猎手，通过增程动力系统兼顾燃油经济性和动力性能。新车将于12月22日开启预售。
长安猎手采用前脸鲨鱼鼻型面设计，具有力量感和前冲感。采用无界数字化点阵格栅设计，搭配硬朗前脸线条，呈现出较强的视觉冲击。配有日间行车灯功能的T字形大灯组，搭配造型个性的跃动保险杠，使得长安猎手的前脸在具有硬派特征的基础上，多了一些轻盈。
车身腰线设计流畅度尚佳，一直延续至车尾。凸出的轮拱搭配黑色轮眉，层次感不错。行李架+侧踏板+多辐式轮毂则提升了整体外观的时尚感和质感。
车身尺寸为 5630x1930x1885mm，轴距 3430mm。长安猎手尾部造型立体感十足，后挡板上的凹槽，全新设计的大灯组，以及金属质感后保险杠，使得车尾设计语言更加丰富。长安猎手采用分段式开启多功能尾门，可以实现3种展开状态，无论户外休闲或是装载运输，都更加便捷，货箱尺寸为 1860x1595x500mm。
长安猎手车内采用双液晶联屏设计，中控台采用大面积软包材质，按键和装配缝隙处理也很细腻。多功能方向盘握感很不错。配置方面，长安猎手有主副驾电调座椅、自动空调、无线充电等实用配置。
在公路驾驶时，蓝鲸动力发动机提供的动力充沛，超车、爬坡均可轻松完成。在时速达到100km/h左右时，深踩油门踏板，依然有不错的推背感。长安猎手搭载了前、后桥硬锁+能量锁。在非铺装路面行驶时，切换至高速四驱模式，即可轻松通过。
长安猎手采用双叉臂前独立悬架+五连杆整体桥后悬架结构，操控精准，在高速转弯时还是能较好地控制车身姿态。得益于增程式动力模式，相较于传统燃油皮卡，长安猎手在NVH性能上具有一定优势。根据官方介绍，长安猎手百公里时速车内63分贝，增程器介入前后NVH相差≤2dB。
另外值得一提的是，2.0T蓝鲸增程器净功率140kW，完全是一个超大型“充电宝”，在1750rpm时增程器的功率为30kW，在2750rpm达到50kW，在3750rpm时达到70kW。应用超级增程下的补能算法技术，能够实现低于8%电量，SOC的极限补能，补能时间则小于20分钟；实现高速极限需求下的动态补能，最大充电倍率1.3C，25分钟可充50%电量。
在大家担心的电池安全上，长安猎手采用全新增程非承载式架构，大梁结构和电池包进行一体化设计，车架扭转刚度提升32%，充分保证在极端路况下车辆的刚性。
电池采用大模组设计，成组效率达到80%；采用高强度辊压钢箱体，满足全生命周期机械强度要求；使用双层液冷结构，搭配全天候热管理控温技术；IP68密封等级满足严苛环境使用工况；复合热安全舱设计，结合疏堵预警策略，实现电池高安全零热扩散。
可以说，长安猎手就是一款既能满足工程作业、货物运输，又能满足通勤代步、户外露营、个性越野、休闲出行等多元场景需求的皮卡，让我们共同期待12月22日长安猎手上市带来更多惊喜。
