2023年12月28日14时正式开始，以跨越为主题，在北京国家会议中心如期举办小米汽车技术发布会。
汽车这一行，这是我所参加的用时最长的发布会之一，整整3个小时，同时，也是让我意犹未尽的发布会。用一句话来概括:全都是干货！旁观个别产品发布会，花花绿绿炫了一大堆，关于车，关于核心的内容却轻描淡写。是有意避讳？是茶壶里的饺子倒不出来？还是不屑于说？不知道主办方是怎么想的？！总之，发布会时间宝贵，跑题就划不来了。
有一个小插曲，发布会之前，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军致敬了数家车企，不包括一汽－大众、一汽丰田、广汽本田这样的老牌强势车企，发布会的主题是跨越。前车之鉴，小米这是要另辟蹊径？其目标大得很:通过15年到20年的努力，成为全球全球前五的汽车厂商。全球前五意味着什么？是不是中国第一？！小米没有说，得听闻者自己猜！
发布会五大自研核心技术重磅发布，首款车型小米SU7也同步亮相，该车定位C级高性能生态科技轿车，是科技大厂小米迈入新能源赛道的首次成果落地，有人认为也是引领第二个百年汽车发展进程的跨时代创新之作。发布会焦点是技术，是新车，也像是另辟蹊径小米的宣言mdash;mdash;技术造车！发布会没有任何秀的元素，是雷军一人的演讲，而讲的内容看得见、触得着，回归车本身，丰满而且务实hellip;hellip;我感叹于雷军对汽车产业的深刻理解，感慨于雷军新汽车制造的智慧，也感赞于雷军造车的激情、痴情与坚韧。我在想，小米的颠覆者形象和特斯拉一样， 造车路径和特斯拉又不同；小米不模仿任何企业，短时间内任何企业也模仿不了小米。
发布会规模不小，媒体安排在C位，说是C位却比较靠后，前面黑压压坐着一排排的米粉，整整3个小时，他们全程贯注，听到精彩处报以激烈的掌声。这使我联想到:总会有一部分年轻人，他们需要这样一款车，SU7就是为他们量身打造的，这就是SU7未来的市场。小米目标很大很远，眼下却只想认认真真打造一款好车，这和目前流行的多生孩子好打架做法不同，新来乍到，先做出一款好车，其他的以后再说，这岂不更好？！
小米产品对我们许多家庭来说，一点也不陌生，我也是揣着几天前刚刚在广州天河城买的小米手机参加发布会，原本是想买另一款国产手机的，三言两语就被小米的营销说动了，交钱走人。小米的汽车信息，事实上，随着他们的产品早已经融入了千家万户，这是小米的优势之一。
小米五大自研核心技术涵盖电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱，样样领先，让人振奋，长国人志气，当然，和一汽－大众、一汽丰田、广汽本田比，小米缺少经验、积累，他们还有很长的路要走。造一辆好车是小米的选择，看来他们路走得很踏实，开局不错！小米在拼硬核实力，不是推倒重来，更接近于另起炉灶。
发布会之前，我拿到了一份SU7供应商表格，这里有全球顶尖的跨国供应商，也有相当一部分自主供应商，而且是科技企业，在此也很想致敬小米，他们的千亿科技造车拉动了一批自主的、后劲儿十足的科技企业，这也是汽车大制造的魅力之一。目前，电动车企为数不少，有一点可以肯定:赢利才能实现可持续发展。期待小米早日推出新车，早日实现大投入、大产出的良性循环。???
