“再不努力工作，就只能开BBA了！”这句话成为目前网络上的热门话题，伴随着的还有一句“以前没钱买国产，现在没钱买国产！”。一方面让人感叹汉语的博大精深，另一方面也的确是国产车价格越来越贵的现实投射。
以前大家心目中的普通豪华车型，德系BBA中级车，奔驰C级，宝马3系和奥迪A4，优惠之后也就20多万，中大型车奔驰E级，宝马5系和雷克萨斯ES ，价格在30-50 万；豪华品牌SUV，路虎极光 40-60 万，保时捷Macan 60-90 万，但如今的中国品牌新能源车，最畅销的理想L系列几乎都在30万元以上，问界M7、小鹏G6哪怕改款降价后也在25万元以上。
刚刚过去的2023年12月，发布的国产电动车一个比一个贵，问界M9官方指导售价46.98万-56.98万元，蔚来ET9新车预售80万元起，而小米SU7发布会现场，小米集团董事长雷军公开喊话“不要再说9.9万了，14.9万也不可能，但凡这种表现和配置的，都在40万元以上”。这让外界预测，本来大家还希望能便宜一些的小米SU7，保守预估起售价也恐怕会超过30万元。
而去年发布其它几款关注度高的国产车，理想MEGA 60 万元，极氪001FR 77 万、坦克900 70 万、比亚迪仰望U8 110万，还有百万级的电动超跑昊铂SSR，起售价就是 128.6万。
国产车真的越来越贵了吗？说是，也不全是。价格亲民的国产车，几万元的小微型车，还是新能源也依然不少，10万元以内的，或者10万出头的国产车，选择也很多，这个价格甚至还能买到SUV，总体来看，普通国产车的性价比优势依然很明显，所以普通老百姓大可不必担心买不到便宜的国产车了。
但另一方面，中国汽车的高端化趋势也很明显，尤其是借着电动化和智能化的风口，加上国内车企的技术突破和营销举措，陆续出现了越来越多，越来越贵的“国产车”，这些车型往往在设计、技术、科技和其它方面有自身亮点，哪怕也有网友质疑“电动车没有技术含量，新品牌没有历史底蕴”，不管如果，有勇气挑战曾经被外观品牌把持溢价的中高端市场，给中国车市带来更多影响和改变，深远的意义也是值得肯定的。
