随着皮卡解禁之风的盛行，当初颇为小众的皮卡车在中国汽车市场终于得以翻身，同时在乘用化的催化之下，市场中涌现出的新皮卡在具备工具车属性的基础上，也被赋予了更多的生活属性，现在来看，皮卡已然成为了户外旅行发烧友的新宠！
如果说乘用化只是开胃小菜的话，那么电动化和智能化变革则直接影响到了皮卡行业的未来发展。这不禁让我们思考，新能源皮卡能否保持自己皮实耐造的本色，电动化又能否成为皮卡产品的全新增长极呢？面对种种疑问，诸多车企正在积极探索答案，而如今长安则给出了自己的终极答案。
一次新尝试
2024年3月1日，长安首款面向全球市场开发的皮卡产品长安猎手宣布正式上市，该车共推出3个版本共计8款车型，售价区间13.99~21.69万元。
作为全球首款超级增程皮卡，长安猎手的野心确实不小，它既要覆盖更多的用车场景，也要创造皮卡的新价值，更要引领皮卡驶向新赛道。对于自己走的是一条什么路，长安汽车明显有着清醒的认知。在产品发布会上，长安汽车执行副总裁彭陶表示:“长安猎手，就是长安皮卡以‘既要又要还要’为目标，以长安家族DNA指导内外饰设计，以愉悦驾乘指标指导性能开发，以智能座舱标准指导整车交互研发，以低碳出行目标指导动力形式创新……在长安汽车强大技术加持下，打造出的‘新皮卡’。”此外，长安汽车董事长朱华荣也提到:“长安皮卡将立足中国、布局全球，融入“1+5+2”全球布局，全力打造全球新能源皮卡“新价值”品牌。后续，长安汽车还将向全球陆续推出长安猎手、P866等4款产品。”
不难看出，长安汽车要做的是以技术创新为驱动，以满足用户全方位需求为基础，打造顺应汽车行业发展新趋势的中国皮卡，而长安猎手就是该品牌重新定义皮卡在汽车生活中所扮演角色的关键之作。
精准定位，为你所需
目前新能源皮卡市场中已经聚集了诸多玩家，其中雷达汽车，郑州日产，上汽大众和福田汽车走的是纯电路线，比亚迪主打插混，而长城皮卡则是纯电和插混两个全都要。而长安汽车却选择另辟蹊径，选择走增程路线，这是为什么呢？
个人认为，其中最根本的原因是增程式动力系统具有结构简单，维修成本低等特点。在乘用车市场，增程式混合动力已经经历了市场的长时间检验，并且得到了消费者的广泛认可，根据乘联会所公布的数据显示，在2023年中，增程式混合动力乘用车的销量同比增长173%，这一数据远高于纯电和插混车型。
其次，增程式混合动力也可以很好的规避用车痛点。相比纯电解决方案，混合动力明显更加符合皮卡用户的主流诉求，这类方案没有纯电产品无法规避的续航焦虑以及补能焦虑，还能兼顾长续航和经济性，且不失工具皮卡可靠耐用的灵魂，如此一来，何愁不能打动潜在用户？
说到这里，可能有的朋友还会有疑问，同样是混动，长安猎手的增程混动对比插电混动又有何优势呢？这就要讲一下长安猎手独特的动力配置了。
该款车型搭载的增程器由蓝鲸2.0T发动机和R100G发电机构成，发电机的最高效率为97%，其发电功率比行业平均水平高出一倍，在低转速下也能保持强劲的动力输出，还能兼顾到动力性和低油耗。并且在补能算法技术的加持之下，长安猎手可纯电行驶到电量只剩8%，此时增程器启动充电，从而时刻保持动力充沛，这让长安猎手根本不用考虑插混车型馈电状态下动力表现孱弱的问题。
除此之外，完美保留皮卡越野内核的长安猎手在基础素质方面也均超越了传统皮卡产品。其中该款车型的接近角为29度，离去角26度，最小离地间隙220mm，车辆匹配智能电四驱系统，系统可快速智能分配车轮的驱动力，大大提升其脱困能力，同时该车采用高强度车身车架，原厂便具备2.5吨拖拽资质。无论你是想商用还是家用，想代步还是越野，一部车便能全部满足。
车叔总结
总的来说，作为全球首款增程皮卡，长安猎手充分满足了用户多元化的使用需求，它的出现为新能源皮卡的技术路线提供了又一思路，同时也为整个行业注入了新的活力。接下来等待长安猎手的是来自于市场和消费者的检验，我们有理由相信该车能够超越诸多前辈获得市场端的成功，且让我们拭目以待。
