，今年以来，两款纯电MPV风头正盛，一款是小鹏X9，已经上市，另一款则是即将上市的理想MEGA。
有意思的是，虽然小鹏X9售价更低，但它却全系标配了后轮转向功能，得以让这台尺寸庞大的MPV在转弯、掉头时更为灵活，而售价更贵、尺寸更大、车长超5米3的理想MEGA却没有这项功能，因此被不少人诟病。
那么为何理想没有给这款车配上后轮转向呢？近日，在接受采访时，理想的工程师进行了解释:
“后轮转向会让旋转中心前移，驾驶员确实感受到了 “轴距变短了”，但第三排乘客会感受到更快的横向摆动，会不太舒服。”
同时，增加后轮转向，动力结构得设计为主前驱，这会使前轮的附着力变弱，重心后移。“对豪华车来说，后驱必须是主驱。”
不过这样的说法遭到了不少人的质疑，知名汽车博主、清华大学博士“张抗抗”在线进行了解读:
第三排乘客的横向摆动与两个因素息息相关:车速与转向角度。
当车速较高时，更大的转向角确实会让第三排乘客感受到强烈的横向摆动；车速较低时，转向角大小并不会影响第三排乘客的感受。
当车速显著低于30km/h，后轮反向转动向、减少转弯半径，提高机动性；高速时同向转向，提高操纵性和稳定性，请问，哪个司机开MPV倒车入库的时候，把速度开到30km/h以上？
同时其还表示，正是由于后轮转向的存在，车辆在变道的时候后轮同向转向，提升了提高操纵性和稳定性。也就是说，后轮转向更倾向于“平移变道”，大大消弱了第三排乘客的横向摆动。
如果MEGA不上后轮转向，原因为不知道后轮转向在30km/h以上同向转动，那对于这么一款寄于厚望的产品来说，真的是太可惜了！
理想关于“怕第三排横向摆动所以不上后轮转向”的说法，约等于“为了让第三排乘客舒服点，所以咱们开MPV的同学倒车入库要尽量多打几把，能一把进的车位也要打三把”！
