3月1日下午3点，理想MEGA正式上市啦，售价 55.98万元，本这次发布会时间比原定时间推迟了2个多月。不过同时官方表示，新车发布即交付。
自从理想MEGA公布以来，理想MEGA的外形一直引发众多争议，有人觉得科幻感满满，有人觉得像高铁不好看，但是说实话，理想MEGA的设计风格还是很超前，前脸采用封闭式设计，前挡风玻璃与引擎盖呈同一平面，如同“子弹头”一般极具视觉冲击力，而且机盖上半部分也采用黑色涂装，并加入一条贯穿式LED灯带，营造出满满的未来科幻感。
理想MEGA的风阻系数，达到了0.215Cd，成为全球风阻系数最低的量产MPV车型。这是什么概念呢？作为对比，特斯拉Model 3和保时捷Taycan的风阻系数才0.22Cd，而同为MPV的极氪009风阻系数为0.27Cd。
风阻系数低的优势主要体现在能耗控制上，搭载双电机四驱系统的理想MEGA，CLTC工况下的综合电耗仅为15.9kWh/100km。
车身尺寸方面，理想MEGA的长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距达到3300mm，相比腾势D9、极氪009等中大型MPV还要大上一些。
空间方面，理想MEGA的二排座椅采用了双VIP独立设计，座垫宽度达到了惊人的532毫米，厚度也达到了137毫米，为乘客提供了宽敞而舒适的乘坐空间。
理想MEGA在后备厢储物能力方面也表现出色。新车后备厢7座状态下进深680mm，第三排座椅带有电动翻折功能，折叠后的后备厢进深为1066mm。在第三排座椅正常使用靠背标准角度状态下，可轻松装下4个28英寸行李箱和2个20英寸登机箱。
而当第三排座椅实现电动向前翻折后，后备厢地板依然保持纯平状态，这装载空间真的很充足。
动力方面，理想MEGA将搭载双电机四驱系统，前轴采用的是异步电电机，最大功率155千瓦；后轴采用的是永磁同步电机，最大功率245千瓦，峰值扭矩542牛·米，系统综合功率400千瓦，破百时间可以达到5秒3。续航方面，理想MEGA将会搭载800V高压快充平台，配备5C麒麟电池，电池容量为102.7千瓦时，CLTC工况下的纯电续航里程超700km。同时，其充电功率最高可达500千瓦，充电12分钟续航500公里。
那你觉得理想MEGA这个售价和配置在现在有MPV市场是否能再续L系列的辉煌吗？欢迎留言讨论！
