现金优惠可达2.0万元，同时还有2万元的置换补贴。
选择哈弗H9的准车主大都是换购而非增购，所以综合优惠也就等于达到了4.0万元；不过这个方案仅限于在售款，上市在即的新款既没有确定售价、也没有准确的参配信息，那么现在是抄底老款还是等待新款呢？
有一些哈弗铁粉提出了这个问题，这里只能给出建议而不能给出意见；简而言之，如果对于车辆的设计并非很在意，更看重车辆的空间、尺寸和气场，以及越野能力的话，老款的性价比会高一些。
反之，只要更喜欢方方正正的越野车和尾门后挂备胎，那就不要有丝毫的犹豫！即便新款的售价高一些也更值得选择，没有什么比自己喜欢更重要。
图组1:老款
图组2:新款
动力与四驱
每每看到老款哈弗H9总会联想到老款丰田普拉多，这是个人感受，不再赘述，也不需要作为读者判断的参考；咱们重点讲动力系统和四驱系统，老款哈弗H9搭载的是GW4C20B 2.0T汽油机，其动力储备为165kW/385N·m，变速箱匹配的是采埃孚8AT。这台发动机已经很成熟，老款的哈弗H6/F7、坦克300等车都有使用，其特点是性能和油耗表现都算优良，至少不比同级车的同排量发动机实际表现差。
那么新款呢？
新款的汽油版所搭载的发动机还是2.0T，最大功率还是165kW，所以新老款汽油版的核心实际没有变化。
新款最受关注的是新增的柴油版，然而根本不用过多关注。
新款柴油版搭载2.4T柴油机，最大功率137kW，最大扭矩预计是470N·m；其特点从参数上就能看得出来，其起步爆发力会比汽油版强得多，但是决定车辆加速性能强弱的核心参数是功率而非扭矩。柴油机的特点是扭矩大、功率低，原因是转速低，所以柴油车的真实加速感是加速很猛但是零百加速真的比较慢，同时噪音还会比较大。
所以从来没有出现过畅销的柴油动力家用车，包括越野车也不例外；综合实力更强的中大型柴油动力SUV不是没有，大通D90 Pro就有柴油版，其搭载的2.0T双涡轮增压柴油机有高达160kW/500N·m的高水平，可就算是这个水平也不过是10秒破百，愿意选择这台柴油车的越野爱好者仍然是凤毛麟角。
在不考虑新增柴油版之后，四驱系统应当也不用过于纠结。
哈弗H9的四驱预计还是普通的适时四驱，其分动箱大概率不会有机械锁止的功能；因为如果有了这个设定则其越野能力已然不输坦克300/500，哈弗没有必要推出一台与坦克品牌越野车“内卷”的产品。所以预计哈弗H9汽油版的动力和四驱系统不会有质的变化，主要不在意老款车的设计则可以抄底。
其指导价为21.48-27.98万元，全系四驱，优惠后的价格变为17.48-23.98万元，在这个价格区间里的哈弗H9还是物有所值的。
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