千呼万唤始出来了！3月28日，小米官方正式发布小米SU7，新车共3款版本，包括标准版、Pro版、MAX版，售价区间为21.59万元——29.99万元，对于这一定价，于你而言是意料之中还是意料之外呢？
作为小米正式进入汽车行业的“入场券”，SU7背负着“首场必须拿下”的战略任务。此前，小米CEO雷军在微博“小米汽车”《雷军答网友问》系列视频中表示，愿意压上全部声誉为小米汽车而战。近日，小米开启的全国品鉴活动更是将网友的期待值拉满。今天，小米汽车终于正式发布上市，让我们一起揭开其神秘的面纱。
在外观方面，为保证超低风阻，小米SU7车身采取流畅曲身设计，28°前风挡+17°溜背车尾+G4连续曲线为车身整体营造出动感轮廓。 其中造型圆润的水滴大灯以及主动闭格栅技术，在有效降低风阻的同时兼顾与车身整体的契合度。总体而言，为有效降低风阻，“圆润”的设计是小米SU7外观的重要特征。据悉，整车风阻系数0.195Cd，是全球量产轿车中风阻最低的车型。
半隐藏式的门把手保留了车身整体圆润流畅的线条，梅花轮毂、米其林PS系列高性能运动轮胎搭配低趴车身设计为整车增添运动感。新车提供海湾蓝、雅灰、橄榄绿、熔岩橙等9种配色，融合海洋、岩层、植物的自然美学，沉稳而不失生机。从侧面看，电动尾翼设计给圆润的车身带来一定的视觉补偿，使得车身整体看起来更为立体。
车身尺寸方面，该车的长宽高分别是4997/1963/1440mm，轴距3000mm，符合中大型纯电轿车的定位。
小米SU7整体内饰设计较为简洁，包括银河灰、暮光红、曜石黑三款经典配色，平和而不失质感。运动风格座椅和环绕式座舱的配置，符合人体工学设计的同时为车主提供宽敞的驾驶空间。
整车搭配16.1英寸悬浮式多媒体中控屏幕、汽车抬头显示器、翻转仪表屏、拓展小米平板在内的5块屏幕，科技感十足。此外，三辐D型方向盘和物理按键设计给车主带来驾驶的仪式感。
值得一提的是，虽然小米SU7定位为C级轿车，但却拥有非常充裕的储物空间，不仅拥有517L的后备箱，还配备了105L的前备箱，在后排座椅靠背放倒的情况下空间将会更大，进一步提高了该车的实用性。
动力方面，小米SU7共推出功率220kW单电机和前后功率220Kw/275kW双电机版本。续航方面，提供73.6kWh、101kWh两种容量供选择。前者采用弗迪的磷酸铁锂电池，400V电压平台，续航可达628km和668km；后者则性能更为强劲，采用宁德时代麒麟电池，拥有800V高压快充，15分钟可补能达510km，最大续航可达800km。在现有纯电车中，小米SU7实力已经处在非常能打的水平，很好地解决电车出行续航焦虑。
在智能驾驶方面，高识别精准度是小米SU7的一大亮点。智能驾驶涵盖全栈自研智驾算法、后驱版单块NVIDIA DRIVE Orin以及MAX版搭配的一体式激光雷达，整套智能系统能够根据不同环境识别不同物体。此外，小米SU7全系标配智能辅助驾驶，标配全国都能用的高速领航、一键代客泊车、智能泊车辅助，较高的精准度搭配决策算法使得驾驶更加游刃有余。
小米一直以来都在打造一个完整的智能生态链，从手机、家电到智能家居，都有其独特的生态优势。而小米SU7作为小米生态链的重要一环，自然也继承了这一优势，新车搭载小米自研的澎湃OS系统，通过小米SU7用户可以轻松地将汽车与手机、家居等其他设备连接起来，实现智能互联。
此前，雷军曾不止一次提到小米SU7“在50万元以内没对手”，小米门店销售人员称此次小米SU7至少对标车型有四款:极氪001、007、华为智界以及特斯拉Model 3，结合小米SU7的具体表现，你认为小米此次进军汽车市场的表现如何？在对标车型中能否稳居榜首？您认为小米此次一役是“首战告捷”还是“出师不利”？欢迎您在评论区留言。
