相比在燃油车市场中的热销，合资车型在国内纯电动车型市场的表现就没有那么强势了。但是合资品牌在汽车市场中的积累时间更长，在造车技术、质量控制、供应链渠道等方面都具备优势，在合资品牌逐渐发力电动车市场后，我们也因此见到了包括起亚EV5、别克E5、大众ID.4 CROZZ在内的很多产品力不错的合资电动SUV。
其中，起亚EV5可以说是热度比较高的合资品牌纯电SUV，因为这款车给到14.98万的起步价，即便是顶配车型也才卖22.58万，在价格上给到了消费者诚意，也跻身进了15万以内的电动SUV市场。而别克E5、大众ID.4 CROZZ的定价区间分别为16.99万-24.99万和19.39万-29.39万。那么，面对售价更高的竞品呢，起亚EV5有何胜算呢？
为了让大家详细了解到起亚EV5的各方面竞争力，这里我们选择15.98万的起亚EV5 530 Air和16.99万的别克E5先锋版、19.39万的大众ID.4 CROZZ 纯享限量版来进行对比。
配置各有千秋 谁的表现更有诚意？
选择15万价位SUV的消费者，买车需求普遍为日常家用，那么乘坐舒适度、实用性，就成为了大家评判一款车型的重要指标。针对乘坐体验，起亚EV5为后排座椅设计了10°可调的座椅靠背，能够在乘坐过程中，让乘客根据实际出行需求，调节座椅的靠背角度。但是别克E5、大众ID.4 CROZZ的后排座椅靠背角度是固定的，并不能根据需求来调节。
此外，起亚EV5还是三车中出厂就提供可开启全景天窗的车型，大众ID.4 CROZZ原厂仅有全景天幕，需要选装才能升级为天窗，别克E5则不提供这一配置。
三车空间对比 空间利用率成为关注焦点
车辆的实用性则体现在储物空间方面，起亚EV5的后备厢在常规装填下有513L的容积，别克E5、大众ID.4 CROZZ则分别为502L和512L。这三款车型也都能将第二排座椅放倒，用以扩宽后备厢的储物空间。
不过需要注意，起亚EV5是三车中唯一能实现后排座椅放倒后拥有纯平地台的车型，在存放大件物品时，便利性相对会高一些，另外，起亚EV5还配备67L的前备厢，放个大背包或者平时买的菜是绰绰有余了。
在我们生活中，我们还常常会遇到购物后，双手拎着购物袋不方便开启后备厢门的场景，针对这种情况，起亚EV5提供感应式电动尾门，不用伸手也能开启尾门。比较遗憾的是，用作对比的别克E5、大众ID.4 CROZZ并没有提供这一配置。
此外，针对爱好露营的消费者，起亚EV5提供V2L对外放电功能，车内还配备有能直连220V家用插座的接口，不用额外转换就能直接给水壶、电炉等家用电器供电，可以说方便又安全。大众ID.4 CROZZ并不支持V2L对外放电，别克E5虽然支持，但需要额外购买转换器。
三电系统对比 效率更高才能脱颖而出
接着来简单了解一下三款车型的续航表现，起亚EV5的纯电续航里程为530km，电池容量为64.2kWh；别克E5的纯电续航里程为545km，电池容量为68.4kWh；大众ID.4 CROZZ的纯电续航里程为442km，电池容量为55.7kWh。
不难发现，起亚EV5和别克E5的续航、电池包能量都比较接近，实际用车中的充电频率是比较接近的。但是简单计算后能得出，起亚EV5的能耗要比别克E5略低一些。同时，可以看到，起亚EV5的充电速度也是比较快的，将电池电量从30%快充至80%只需27分钟，长途旅行的时候，利用充电时间简单休息一下，又可以轻松出发了，非常方便。
总之，经过简单的对比就能发现，起亚EV5是一款比较具有竞争力的车型，在售价不高的前提下，却配备了较为丰富的配置，能够满足日常全家通勤、周末户外郊游等多种场景下的用车需求。所以，即便是面对来势汹汹的国产电动车，起亚EV5也能保持吸引力。
