2024年上半年，车圈人事变动不断。据盖世汽车不完全统计，今年上半年共发生了超70起人事变动，涉及100余人，影响范围涵盖传统车企、合资车企以及新势力。
从背后的原因来看，“卷”仍是2024年车圈的主旋律，上半年在价格战的冲击下，大多数车企都陷入销量萎靡的困境。因此车企大多都选择了刀口向内，率先进行内部改革和组织优化，力求在现阶段实现全面的突破，以便应对下半年更卷的车市。
11位高管离职，5位辞职，最短仅上任7个月
纵观上半年这70余起的人事变动中，有11位高管选择离职，其中不乏有车企的“一把手”。
1月5日，领克表示，欧洲区CEO魏思澜将离开吉利汽车集团。据悉，魏思澜在领克拓展欧洲业务的过程中扮演了重要的角色，通过在欧洲推广租车订阅模式，领克实现了销售额的大幅增长。他的离开无疑会对领克的发展产生一定的影响。
同日，蔚来手机战略新业务助理副总裁尹水军因个人与身体原因不再担任负责人，职位由白剑接棒。
1月19日，小鹏汽车原北美团队视觉感知负责人王弢离职，公司系统里面已经查无此人。
零跑汽车于1月24日发布声明称，吴保军劳动合同已于2024年1月8日到期终止，经董事会决议，公司不再续聘。紧接着，曾林堂在年底离职的消息在2月得到公司的确认。
据悉，曾林堂在短暂的7个月任职期间，作为创始人朱江明的顾问，以其深厚的专业知识为零跑汽车提供了宝贵意见，并赢得了高度赞誉。
1月25日，哈弗营销执行副总裁乔心昱传出离职消息。据悉这与哈弗正在进行的组织架构调整有关，预计未来会有一系列产品矩阵的重大变革。
在此之后，高管“离职潮”持续发酵。
2月15日，通用汽车旗下Cruise负责自动驾驶汽车平台的高级副总裁卡尔·詹金斯在职场社交平台LinkedIn发帖表示，在该公司工作六年后他决定离职。
2月23日，大众品牌宣布Susanne Franz接任首席营销官，继任前任Nelly Kennedy，后者因个人事务在短短一年任期后离任。
3月12日，通用汽车软件与服务执行副总裁Mike Abbott因健康原因离职。
与此同时，在同月,供应链企业大陆集团表示，其首席财务官Garcia Vila将继续留任直至找到接班人，她的合同将于2024年12月到期。
4月15日，特斯拉两名高管Drew Baglino和Rohan Patel宣布离职；6月6日，前Jeep北美负责人Jim Morrison离开Stellantis。
此外，今年上半年还有五位高管辞职。
1月31日，众泰汽车财务总监喻黎黎因个人原因辞职。总裁连刚也因个人原因在3月辞去职务，但仍保留在董事会及委员会中的职位。3月22日，华晨汽车公告称，沈铁冬因其他公务辞去了执行董事等职务。
Stellantis的人工智能、算法和机器学习业务副总裁BertaRodriguez-Hervas于6月宣布离职。
新势力调整最密集车企—小鹏汽车
在新势力车企的浪潮中，据盖世汽车统计，今年上半年超过五家车企经历了人事洗牌，涉及哪吒、小鹏、零跑及极越等品牌。特别值得注意的是，小鹏汽车在人事变动上表现得尤为活跃，尤其聚焦于智能驾驶领域。
6月中旬，何小鹏在微博热情欢迎新成员Candice加入小鹏，表示这加速了智能驾驶技术的全球推广。
资料显示，袁婷婷毕业于浙江大学，曾在阿里巴巴达摩院、菜鸟网络等公司负责产品管理及商业化运营工作，具备丰富的行业经验。此次她接替刘毅林成为小鹏汽车自动驾驶产品的高级总监，将带领团队将AI、工程化技术与用户需求相结合，为公司创造更大价值。
与此同时，也有消息透露，小鹏智驾北美负责人Yishu Lin已经离职，他一直负责统管的小鹏北美智驾团队大部分工作，已交由另一位资深成员Junyao接手。
而早在今年1月，就有消息称小鹏汽车原北美团队视觉感知负责人王弢已离职，由董远强接任。
事实上，小鹏汽车的人事调整并不仅限于智能驾驶领域。进入2024年，该公司的人事变动变得愈发频繁。
今年1月22日，有消息称小鹏汽车总裁王凤英主导了新一轮的组织架构调整，涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划等多个关键部门。具体而言，原数据智能中心负责人黄荣海现负责人力资源部门，而原人力资源部门负责人陈丹已离开小鹏汽车；前长城汽车制造总经理张利已于数月前加入小鹏汽车，接替了已退休的蒋平，负责生产制造；曾在里斯战略担任定位咨询高级顾问的江子杨加入小鹏汽车，负责产品规划，此前这一板块由吴蒙负责。
据悉，王凤英的这些决策得到了小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的坚定支持。
随后，6月6日，小鹏汽车宣布，世界顶级设计师胡安马?洛佩兹正式加盟，担任造型设计中心副总裁，负责造型设计中心的管理工作与设计决策。
自从去年年初“铁娘子”王凤英加入小鹏汽车担任总裁以来，她进行了一系列深化改革的举措。从去年下半年开始，小鹏汽车已逐渐从2022年的低谷中走出，展现出勃勃生机。
传统/合资频繁换帅，加速新能源转型迫在眉睫
据盖世汽车不完全统计，在今年上半年的人事变动中，近半数的人事变动发生在传统车企与合资车企中。
究其原因为，当下新能源汽车市场的快速发展使得消费者的需求升级。在此背景下，换帅成为了传统/合资车企应对市场变化、加速新能源转型的战略选择之一。
具体来看，在传统车企方面，东风汽车集团的动作尤为频繁。
需要注意的是，这已经是东风年内的第四轮高层人事变动。
4月30日，原一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇刚刚调任东风公司党委常委、副总经理；3月27日，原一汽党委常委、副总经理周治平升任东风公司董事、总经理、党委副书记。
更早之前，作为子公司的东风汽车股份有限公司在1月3日发生工商变更，郭涛卸任法定代表人、董事长，由周先鹏接任，同时多位董事、监事发生变更。
同期，东风汽车集团也发生工商变更，竺延风卸任法定代表人、董事长，由杨青接任，同时多位董事、监事发生变更。
除此之外，北汽集团、一汽集团、华晨集团、奇瑞以及长城等也进行了人事调整。
而在合资车企方面，一汽-大众、长安福特、长安马自达以及郑州日产等均在上半年进行了人事调整。
其中，人事调整级别最高的车企为长安马自达与长安福特。
4月底，长安马自达宣布，住岡敬正式卸任长安马自达汽车有限公司总裁职务，由松田英久接任。
公开资料显示，松田英久和住岡敬均于1992年加入马自达。前者2021年起担任马自达部品公司代表取缔役社长，拥有丰富的海外市场管理经验和客户服务经验。后者则自2014年起就开始负责马自达中国区的业务，2022年担任长安马自达总裁。
而长安福特在5月6日宣布，艾小明即日起正式出任长安福特汽车有限公司总裁，向长安福特董事会汇报。前长安福特总裁何晓庆已退休。据了解，在他退休前以资深顾问身份协助与艾小明的顺利交接。
零部件巨头也在调整转型
事实上，上半年这场人事大地震不仅发生在车企之间，包括法雷奥、大陆、佛瑞亚等主流 Tier 1 厂商也在进行人事调整，以此响应行业变革与转型升级的需求。
新年伊始，法雷奥便率先开启了人事调整。1月3日，法雷奥将副首席财务官Edouard de Pirey 提升为首席财务官，接替即将退休的Robert Charvier，后者已经在法雷奥工作了24年。De Pirey将向公司首席执行官Christophe Perillat汇报工作。
紧接着，FORVIA佛瑞亚集团于1月9日宣布，任命Jill GREENE女士与马川先生为集团执行委员会新成员。
据悉，自2023年12月19日起，Jill GREENE女士担任执行副总裁、集团总法律顾问和董事会秘书。她接替Nolwenn DELAUNAY女士的职务，并向佛瑞亚首席执行官柯瑞达先生汇报。
而佛吉亚中国区总裁马川自2024年1月1日起，正式加入FORVIA佛瑞亚集团执行委员会，担任执行副总裁，继续负责领导佛吉亚在中国区的业务，他将直接向佛瑞亚首席执行官柯瑞达先生汇报。
1月25日，纬湃科技发布多项重要人事任命。具体来看，现任纬湃科技动力系统解决方案事业群中国区总经理李鹏博士，将兼任纬湃科技中国区总裁职务，统筹领导纬湃科技在华业务发展；
现任纬湃科技电驱动事业部中国区总经理郁昌松，将兼任电气化解决方案事业群中国区总经理职务；
而现任纬湃科技中国区总裁、电气化解决方案事业群中国区总经理顾睿华则将出任纬湃科技法国公司总裁。
根据纬湃科技官方透露，在新的职位上，上述三位领导将直接向陶斯乐述职。任命将于2024年2月1日生效。
2月23日，舍弗勒集团决定与董事会成员马迪斯·青克及延斯·舒勒分别续签五年合约。新合约从2025年1月1日起正式生效。
另外，华为终端BG、星纪魅族、博格华纳及纵目科技亦在上半年经历了高管层的调整，涉及CEO更换、高层退休与关键岗位的新老交替。
4月30日，华为内部发布人事调整文件，宣布余承东将担任终端BG董事长职位，原华为终端BG首席运营官何刚接任华为终端BG CEO。
星纪魅族于5月10日换帅，沈子瑜卸任CEO，苏静接替。
博格华纳接连在五5月与6月宣布了重要的人事调整。5月17日，博格华纳官宣表示，2024年7月1日起，现任博格华纳中国总裁谈跃生届满退休，原博格华纳动力驱动系统全球副总裁兼亚太区总经理李晓球博士将接任中国区总裁职务。
6月3日，博格华纳将现年57岁的Joseph Fadool提升为执行副总裁兼首席运营官，而此前首席运营官一职由现任总裁兼首席执行官Frédéric Lissalde兼任。
另外，纵目科技在6月11日宣布，任命刘道川为首席运营官，全面负责纵目科技全球供应链的优化与管理。
