荣威D5X DMH共推出四款车型，全系标配135km的纯电续航，让用户“入门即享长续航”
那这款车之前我们也给大家做过评测。不管是外观还是内饰，科技感都表现十分不错。尤其是它的DMH超级混动系统，技术还是较为先进的。
针对目前主流的P1+P3混动构型，创新性地将异轴P1电机改良为同轴结构，大幅提升了传动效率、优化了NVH性能，让整个系统更高效、驾驶体验更平顺安静。
荣威D5X DMH搭载1.5T混动专用发动机，匹配2挡DHT混动专用变速箱。官方给出百公里加速6.9S，CLTC纯电续航 135KM，满油满电油耗续航可以达到1300km。而在今年年初的海南环岛实测中，荣威D5X DMH 更是以1621km的真实综合续航和3.8L的实测百公里平均油耗，展现了超凡的高效节能实力。
底盘方面，D5X DMH采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架，相比三连杆悬架减震效果更佳、再加上舒适的座椅，舒适性进步一提升。
安全方面，荣威D5X DMH也是不容忽视的:采用新一代超高强度笼式车身，同级最高的79%高强度钢占比和44%超高强度钢占比，并且多次模拟实际用车场景，保证了车内任何乘客的安全。
技术为本、品质为先，将品质普及战进行到底
作为荣威“D家族”推出的首款混动SUV，更长续航、更强动力的技术底气，源自上汽荣威十年磨一剑打造的DMH超级混动技术。该技术实现了三个“首创”——首创“能量域”全域热管理，首创“五合一”PICU动力总成大脑，首创发动机+P1电机同轴结构。
除了荣威D5X DMH，采用该技术的荣威D7 DMH，在今年从兰州出发驶往上海，以1962km的真实续航刷新了自主品牌B级车的续航纪录，百公里平均油耗仅2.8L，真正展现了DMH超级混动技术实力。
其实现在汽车圈有些怪象，仿佛大家已经不再关注一款车的核心技术了，动不动就是什么科技啊，或者是冰箱彩电大沙发。靠噱头博取流量，这是件很不好的事情。或许技术的创新突破，消费者看不见、摸不着，但荣威这么多年一直坚持埋头研发汽车核心技术，不惧价格战，打响品质战，发力技术战。努力为消费者打造一款开得起的有品质的车，这一点是值得肯定的。而荣威D5X DMH作为荣威D家族首款混动SUV，承载着荣威销量的众望。相信这款产品一定不会让消费者失望。
