3月28日，小米汽车SU7正式发布会直播终于在万众瞩目中拉开帷幕，自带高饱和热点。除去“小米配件城”的讨论，最大的冲击力仍是来自于小米汽车SU7的定价。
标准版:长续航、自驾功能，21.59万元；
pro版本:超长续航830km、高阶自驾，24.59万元；
Max版本:高性能四驱、超长续航830km、高阶自驾，29.99万元。
目前20~30万区间内，能打的不少，讲究的就是高配置和“性价比”。小米在此时揭开自家汽车价格谜底，可谓是强势闯入本就在激战的市场。加上目前新能源汽车厂商和消费者广泛关注的汽车智能和生态，本就是小米的看家本领，高低配不同但坚持一颗技术“灵魂”让小米端起汽车这碗饭来也是姿态娴熟。27分钟5万台的数据刚好是一个有力的证明。
但并不是所有车企都适合这个赛道这种打法。
尽管价格战可能在短期内带来一些市场地位的提升，但它也存在着潜在的风险和问题。利润空间和产品形象并非可以在占领市场之后就能够迅速回升，价格战是一种短期策略，难以为厂商提供持久的竞争优势。在汽车市场竞争激烈的环境下，仅仅依靠价格降低来吸引消费者并不能长期维持。
“道理都懂”，但且看眼下，谁又能不着急呢？
