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当丰田陆巡遇上保时捷911:TLC4X4升级丰田FJ62

来源:易车网    发布时间:2024-09-02 23:49:03   阅读量:11458   

如果要论资排辈的话,丰田Land Cruiser是长辈,它诞生于1951年8月1日,原名Jeep BJ;1954年由技术总监梅原 汉治提议下更名为Land Cruiser。保时捷911,诞生于1963年9月12日,原名Typ 901,1964年在标致发出的禁令下更名为911。

丰田Land Cruiser60系,是丰田于1980年8月推出的豪华越野车,没错,这时候的陆巡已经和现在在售的300系一样,已经变成了一台豪华越野车,而非像是更早期型号的20、40系那般作为一台正儿八经的硬派越野车而出现。这一转型严格意义上来说是从1967年诞生的55系开始,当时为了更好的迎合北美市场,丰田决定在55系新陆巡上进行彻底转型,从先前的Heavy Duty(硬派,20、40系)型号,转型为能进行长途旅行、日常家用的Station Wagon(豪华休旅车)型号。

论名气、论号召力,两车在各自的级别里都是顶流的地位,但看似风马牛不相及的两台车,无论诞生的初衷、用意、定位都是完完全全两回事,照理来说,两者之间是完全没关联的,两者又是如何被纠结在一块的呢?脑洞大开的美国佬告诉我们,其实两者之间还是能有些关联的。在美国北卡罗莱纳州的一家名为TCL 4X4的专业丰田经典陆巡升级、修复品牌,在近日就展示出了一台经过整体翻新,并加装了不少升级部件,以及融合了保时捷911元素的陆巡FJ62。

图:乍一看,其实还真看不出这台FJ62和原装的并没有太大不同,那么到底保时捷911的元素在哪呢?答案是细节!

“这台FJ62在外观上融合了的保时捷911元素”,其实说白了,就是车身表面的车漆,该车漆是完全按照保时捷官方的玛瑙灰色号重新进行喷漆的。哈哈,虽然是挺有意思的,但主要车主未来会带这台FJ62是进行越野的话,车漆一样是会被刮花的,总不可能开台越野车还要去贴个PPF这么搞笑吧?

图:另外在行走部分,我们还能看到这台FJ62新升级了一套来自Method的17寸越野多幅条轮圈,轮胎则是配备了来自BF Goodrich的A/T全地形轮胎。

来到内饰部分,这也是这台FJ62的一大亮点之一,其座椅部分采用了Relicate皮革重新打造,能与911扯上关系的,就是在座椅中间的位置上印有和经典保时捷911座椅一样的千鸟格纹路。另外,内饰部分还换装了定制仪表盘、中控屏幕、一套来自Kicker的KS扬声器和低音炮。

图:不得不说,在这台FJ62上使用带有千鸟格纹路的座椅,看上去还真没有多少违和感,甚至还挺好看的,看久了甚至还感觉其有点像是座椅上套上了JDM风格的白色丝绒座椅套一样。

图:要说与整个内饰格格不入的,怎么看都是这个后期加装的JVC中控车机大屏了,虽然说大屏的加入的确能让这台FJ62在日常使用的时候,拥有更多的便利性和影音娱乐,但小编个人并不是很喜欢这种做法。如果真想将Remix风格玩出花,建议这位改装商去淘一组拆车的911五连表换上,接线匹配等问题,在改装业界还算个问题吗?如果这样弄,就真有看点和卖相了。

如果说,这台由TCL 4X4升级的丰田陆巡FJ62,在外观和内饰部分的升级都是小打小闹的话,那么关注了引擎盖下方的改变之后,相信就能改变各位对这台车的看法了。既然这台FJ62出自老美之手,那么对车辆动力上进行升级是必不可少的,TLC 4X4对动力部分的升级可不是单纯换个高流量风隔、升级下点火能量那么简单。而是彻头彻尾做个了Engine Swap,Engine Swap这种程度的升级在我们看来也许会觉得会是很大工程、很繁琐等,但对于老美来说,其实这也只是比较进阶的汽车动力升级方案而已,还算不上是什么大工程。

图:不知道有没有资深车迷关注到这份气门室饰盖后,猜到这是台什么发动机呢?

首先我们来看看,陆巡60系在1980-1992年这长达12年的生产周期里,共提供了多少款动力单元。首先是汽油机部分有代号为发动机代号为2F的4.2L直列六缸机器、代号为3F的直列六缸4.0L机器,而TCL 4X4改装的这台FJ62则是配备代号为3F-E的直列六缸4.0L机器,该发动机的准确排量为3955cc,缸径和冲程为94x95mm,压缩比为8.1,并采用了EFI电子燃料喷射系统,以提升发动机的燃油经济性和动力性。发动机最大扭矩输出为303牛米,最大马力为155匹。

图:柴油机部分有代号为3B的3.4L直列四缸机器、代号为2H的4.0L直列六缸机器,以及代号为12H-T的4.0L涡轮增压直列六缸机器。

很显然,FJ62上的3F-E发动机的动力输出,并不能满足车主的需求,于是作为一个典型的老美,车主为其选择了一台来自美国通用汽车公司出品的代号为LS3的6.2L V8自然吸气发动机,并搭配同样来自GM的6L80六速自动变速箱。LS3发动机最早应用在车架代号为C6的第六代雪佛兰Corvette(克尔维特)上,该发动机的准确排量为6162cc,能爆发出最大580牛米的最大扭矩以及436匹的最大马力。

图:显然易见这副LS3发动机在移植到FJ62上之后,车主还为其升级了一套来自KN的高流量“冬菇”进气套件。但如果换了小编操刀,既然都911 Style了,不如找台928上的5.4L V8换上,天生就有500牛米、350匹实力,虽然不及LS3,但起码“与标题贴切”啊!

另外在动力部分,车主还升级了美国品牌Magnaflow出品的不锈钢排气尾段,管径为76.2mm。既然动力强劲了那么多,制动方面同样也需要进一步加强,于是车主在FJ62上再额外升级了来自澳洲的制动系统升级品牌DBA出品的刹车皮和加大尺寸刹车碟。

图:让小编感到好奇的是,右边的STAGE 3是否代表着车辆的升级程度为第三阶?如果是的话,那是不是还有第四阶?至于STAGE 3下面的0025,必然就是这台FJ62的编码了。

悬挂部分,这台FJ62为了有更好的越野性能还额外升级了由美国越野车升级品牌ARB推出的OLD MAN EMU叶片弹簧,以及来自FOX Racing的减震器。另外,为了增加车辆的耐用性车架大阵、底盘、车轴等部位还额外喷涂上了防锈涂层。

总的来说,这台出自TLC 4X4之手的FJ62是一个“标题起得很棒”的升级方案,但并不彻底,正文跟标题能对上的仅有涂装和座椅布料,其他的部分跟911没半毛钱关系,所以,看完有种被“骗进来”的感觉。如果换了小编写这个方案,涂装内饰这类都只是锦上添花的花哨活儿,但咱会选择930 Turbo上的3.3升水平对置Turbo引擎或者928 GTS上的5.4升自吸V8作为动力,然后会换上911经典的五连表作为内饰的中心,再铺装上其他911的元素加以陪衬。至于改完之后会不会拿去越野,要不要装涉水喉以及行李架、LED灯带、定位杆等的装备就自便吧,没啥想法。反正,本文的标题是“Land Cruiser+911”嘛!

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