日前，华为HarmonyOS3暨华为全场景新品发布会在线举行华为董事总经理，终端BGCEO，智能汽车解决方案BUCEO余承东在会上透露，华为鸿蒙系统设备数量已突破3亿，鸿蒙系统智联生态设备突破1.7亿
伴随着鸿蒙系统系统的升级，华为在网约车市场的战略布局逐渐浮出水面。
当晚，华为宣布正式推出雾化服务花瓣华为表示，作为第一个支持多设备循环的鸿蒙系统出行服务，这项打车服务可以在手机，手表，平板电脑，PC和其他设备之间协同使用用户可以通过负一屏，桌面服务卡，桌面图标，本地搜索等入口发起打车任务，还可以通过语音唤起出行服务
据发布会介绍，花瓣出行是聚合了国内众多网约车服务商的出行服务平台不直接提供运力，具体服务由第三方合作伙伴提供
华为于2020年10月面向海外用户推出花瓣地图，初衷是解决离岸应用问题去年年底，它作为汽车导航应用在中国发布，并加载到AITO的M5上
但是，一个聚合平台的出现，真的是很多人始料未及的。
虽然地图与出行应用密切相关，但从各大玩家的份额来看，出行赛道相当拥挤很多人会问，华为这个时候进入网约车市场是为了什么
从当晚官方介绍来看，花瓣出行提供包括出行，社交，购物，餐饮等在内的基本生活位置服务通过室内高精度定位，AR地图等技术，采用聚合平台模式，与高德打车，美团打车非常相似自身不直接提供运力，具体服务由第三方合作伙伴提供
中国互联网络信息中心发布的报告显示，截至2021年12月，我国网约车用户规模已达4.53亿，较2020年12月增加8733万人，占全部网民的43.9%据全国网约车监管信息交互平台统计，截至今年5月31日，全国共有274家网约车平台公司取得网约车平台经营许可证，环比增加4家
更新鸿蒙系统3后，华为的打车能力不同于其他平台，可以在手机，手表，平板，PC等设备中无缝转移例如，通过平板电脑或PC启动打车任务关闭平板或PC后，可以在手机上查看打车过程，用手表完成支付功能这也被视为增加用户粘性的重要因素之一
在之前的测试版中，花瓣出行已经接入了首汽约车和神州专车两家供应商，可以支持经济型，舒适型，商务6座，豪华型等车辆接下来，该应用的快应用版本将在多个城市上线
除了华为，其他技术制造商最近也对旅行轨道表现出了兴趣。
腾讯表示，其打车服务于3月份推出，目前覆盖全国100多个城市华为此时入局，不仅意味着进入一个新的赛道，更是迎来出行领域新老玩家的同台竞技
从模式上看，聚合打车平台以轻资产模式为主，规模小，用户少的中小型车企接入聚合平台聚合打车平台的优势是利用地图进行交通导航，获取网约车订单
但这种模式也对今天的管理和监督提出了更高的要求。
根据《网约车管理办法》，网约车公司应当保证提供服务的驾驶员具有合法资质，网约车平台公司应当承担承运人责任，应当保证运营安全，保护乘客合法权益换句话说，聚合打车模式的安全问题仍然是当前行业最大的挑战
一些聚合平台正在通过直接投资，股权质押等方式加强对网约车服务商的控制对于华为来说，未来或许可以通过技术手段和投资手段减少安全问题
