最近几天，多氟多接受机构调研时表示，公司六氟磷酸锂2021年全年出货量1.3—1.4万吨，2022年计划出货量3.5—4万吨，折合提升270%~285%。
多氟多表示，目前已进入奇瑞，广汽，五菱等车企供应链，伴随着新能源汽车行业景气度的不断提升，该板块盈利能力显著提升2021年动力电池装机量超过1GWh，经济效益明显同时公司已与广西南宁政府合作成立广西宁福新能源子公司，投资建设20GWh锂电池项目，计划2022年新增产能4—5GWh
具体而言，多氟多表示，受益于新能源汽车产销量的快速增长带动，以六氟磷酸锂为主的新材料产品市场需求旺盛，公司相关产品的新增产能逐步释放，产能利用率达到较高水平，盈利能力大幅提高预计2021年，实现归属于上市公司股东的净利润为123，000万元—133，000万元，比上年同期增长:2，429.70%—2，635.37%，基本每股收益:1.66—1.80元
2021年海运费:2021年，集装箱运价指数出现了持续走高的趋势。主要原因是在疫情的大背景下，海运面临集装箱短缺，港口拥堵，需求“内冷外热”等诸多现实问题。5月启，海运费出现了一波较为明显的上涨，原因在于今年新增的运力不足，叠加港口防疫，美国飓风，国外需求上升等因素，运价出现了失衡的情况。10月后，集装箱海运费价格出现了企稳，小幅回调的情况。以下分析影响海运费的几个主要因素，再推测后市对于集装箱海运费的看法。
