无人驾驶物流车产业或已处于产业爆发前夜。近期，L4级无人驾驶商用车厂商新石器宣布完成人民币10亿元的C+轮融资，L4级城配自动驾驶产品研发和应用企业九识智能也宣布已完成1亿美元的B3轮融资交割。
资本市场的关注也验证了产业正处在规模化落地的拐点，数据显示，2024年中国快递业务量达到1745亿件、快递业务收入1.4万亿元，而末端“最后五公里”的配送成本占比高达60%，无人车的应用可使末端配送成本大幅降低，市场应用空间和潜力巨大。
事实上，圆通速递等快递物流龙头企业早已在末端推广无人快递车的应用，助力“最后一公里”的运营效率和客户体验稳步提升。
圆通山西晋中太谷区加盟商于2023年12月投用旗下网点第一辆无人车，这位“快递小哥”能主动躲避拥堵，寻找最佳路线，按照指定地点准时停靠，并提前10分钟向取件人发出短信提醒。加盟商负责人介绍，无人快递车运营成熟后，每辆车的日均总送件超过4500票，极大赋能了网点的降本增效。并且无人车还支持揽件功能，送完快件后，可利用空载状态再拉回散单件，优化揽件体验。
除了乡村，圆通的无人快递车也走进了景区。江西省宜春市的温汤镇明月山温泉风景区里，圆通无人快递车每天都满载包裹，按照预设线路将包裹运输往返圆通江西宜春加盟商和景区内的圆通明月山妈妈驿站。加盟商负责人表示，使用无人车派件，一方面将二派时间提前了2-3个小时，时效显著提升；另一方面也减轻了派件小哥的工作压力，使他们得以安心揽收包裹和处理客户差异化需求，进一步优化客户体验。
据了解，目前圆通全网已有超过170家加盟商使用了超 500 辆无人车，广泛分布在北京、上海、广东、浙江、江苏、山东等多地。圆通透露，公司目前已申请相关专利，推广和应用终端无人车调度方法。未来，公司还将根据无人车和行业发展趋势，继续探索车辆在多种业务场景中的运用，实现中转运输、末端配送效率的稳步提升。
除了无人车，圆通还在干线运输环节积极投入智能重卡。5月23日，圆通再次新购入220台智能重卡，据了解，该批智能驾驶车整车匹配L2+级的人机交互智能驾驶舱。同时，还可基于大数据平台算法，自动捕捉路况信息，通过算法智能优化驾驶行为，平均降低油耗1.5-2L，显著降低快递物流人力、油耗成本及事故率。
从末端无人车到智能重卡，从无人中心到无人驿站，圆通已将无人技术覆盖到了快递全流程。圆通表示，公司将人工智能技术的应用创新作为下一阶段工作的重点，持续致力于推进自然语言理解、大模型、机器视觉、数字孪生等人工智能技术的垂直运用，实现从“人+AI”到“AI+人”的转变，积极推动公司智能化升级。
行业研究机构分析指出，无人化、智能化装备的应用，不仅深刻改变着传统物流行业的运作模式，更给整个行业带来提质、增效、降本的正向循环改善，持续带动行业高质量发展。而在“降低全社会物流成本”政策方案的指导下，叠加日新月异的技术突破成果，快递行业的科技含量还将持续上升，圆通作为数字化智能化的先行者，也将受益于此，实现客户价值和公司价值的双重提升。
