回顾2020年，面对疫情严峻和市场低迷的双重挑战，“独立公司前三”依然保持着强劲的发展势头，并延伸。
回顾2020年，面对疫情严峻和市场低迷的双重挑战，“独立公司前三”依然保持着强劲的发展势头，延续原有格局。其中，长城和长安乘用车分别增长4.84%和20.6%。吉利虽然未能扭转负增长，但仍如期实现了修正后的销量目标，获得了2020年自主品牌销量冠军。
随着销量的不断提升，2020年前三大独立公司的股价和市值也将屡创新高:长城汽车、长安汽车和吉利汽车的股价将分别增长341%、118%和76%。展望2021，“独立前三”都表示要继续加速自己的转型；吉利率先将销量目标定在153万辆。
2021年新年伊始，号称“自主三强”的吉利、长城、长安动作频频:长城与尼泊尔经销商V.G.Impex签署经销商协议，旗下哈弗M6 PLUS宣布上市；长安2021 CS85 COUPE上市；吉利被曝将为百度代工生产智能电动车...种种迹象表明，今年“独立公司三强”的竞争将进入一个新的阶段。
回顾2020年，面对疫情严峻和市场低迷的双重挑战，“独立公司前三”依然保持了强劲的发展势头。数据显示，2020年吉利、长城、长安将延续原有格局；其中，长城和长安乘用车分别增长4.84%和20.6%。吉利虽然未能扭转负增长，但仍如期实现了修正后的销量目标，获得了2020年自主品牌销量冠军。
随着销量的不断提升，2020年“独立三强”的股价和市值也屡创新高:长城汽车、长安汽车(000625。SH)和吉利汽车(0175.HK)分别上涨341%、118%和76%。展望2021，“独立前三”都表示要继续加速自己的转型；吉利率先将销量目标定在153万辆。
原本有望突破头部格局的SAIC乘用车，被“自主三强”拉开了30多万辆的差距。数据显示，2020年，SAIC乘用车销量为657867辆，同比下降2.29%。
同比增长4.8%，长城决心继续加快转型。
长城汽车2020年1月8日发布的数据显示，长城汽车共销售新车150，109辆，同比增长41.6%，环比增长3.4%。全年销售新车1111598辆，同比增长4.8%，超额完成102万辆的全年销售目标，目标完成率达到109%。
其中，哈弗品牌销售750，228辆，第11次摘得中国SUV市场年度销量桂冠；长城皮卡销量达225，002辆，同比增长51.2%，市场份额近50%，连续23年国内和出口销量第一；欧拉品牌销售新车56，261辆，同比增长44.8%，位居新能源汽车阵营首位；WEY品牌销量7.85万辆，成为国内首个达到40万辆的豪华SUV品牌。
面对行业变革，长城将在“以用户为中心”的核心理念驱动下，在2020年进行组织机制、企业文化、营销创新等方面的变革。长城以“一车一品牌一公司”为理念，不断创新组织机制，让车型和品牌成为直接面对用户的“初创企业”；同时成立企业数字化中心和产品数字化中心，以用户为中心推进数字化转型；在管理层面，长城实行“轮值总裁”模式，统筹资源；加快落实轮岗机制，完善考核评价机制。
在积极变革的同时，长城继续深耕核心技术，深化全球R&D、产销体系布局，夯实转型之路。依托成熟的“七国十地”全球R&D体系，2020年，长城发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大科技品牌，过去一年发布的多款新车均由此诞生。在新平台的赋能下，“柠檬混合DHT”和“咖啡智能驾驶”也相继发布。在此基础上，长城将决心在2021年继续加速转型，准备引领中国汽车发展到一个新的高度。
同比下降3%，吉利2021年标定153万辆。
吉利1月6日发布的销量报告显示，12月，吉利汽车销量为154，202辆，同比增长约19%，环比增长2%。2020年累计销量1320217辆，同比下降3%，实现其132万辆的修正销量目标。
展望2021年，吉利将销量目标定为153万辆，同比增长16%。吉利表示，2021年将全面进入基于架构的汽车时代，将应用BMA、CMA、SPA、SEA的基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，为互联、安全、新能源、自动驾驶提供支持。
据了解，基于广阔的架构，目前吉利旗下有超过7个品牌，共有超过16款新车型开始研发，细分市场各不相同。去年，首款基于浩瀚架构的豪华纯电动轿跑ZERO concept首次亮相领克品牌，新车将于今年正式上市。
事实上，得益于造车，吉利将在2021年迎来产品年。其中，吉利品牌将推出一款全新SUV车型和一款基于CMA架构的轿车，以及几款改款车型；领克的品牌方面，首款基于SPA全球架构的领克车型也将亮相。
在产品端发力的同时，“2021年，吉利汽车成功登陆科技创新板后，我们将重启吉利汽车与沃尔沃汽车合并重组的讨论，或寻求双方更紧密的合作。”浙江吉利控股集团董事长李书福在新年致辞中表示，“我们将继续深耕国内市场，不断提高在中国的市场份额，继续参与国际市场竞争，加大对东南亚国家的投资，加快转型升级步伐，加大对R&D前瞻性技术的投资。
20.6%的同比增长，长安保持了转型的决心。
长安汽车1月7日发布的成绩单显示，“2020年，长安中国品牌汽车销量1503605辆，同比增长12.9%。其中，长安中国品牌乘用车销量978398辆，同比增长20.6%”。
车型方面，长安乘用车品牌下的CS75、CS55、CS35、逸动系列2020年销量分别为266，824辆、109，929辆、95，211辆、174，912辆。长安UNI-T和锐成CC蓝鲸版两款新品，2020年销量分别为68，556辆和27，459辆。关于新能源系列产品的销量，长安汽车只发布了去年六七月份的数据。
长安的销量将在2020年大幅反弹，很大程度上得益于新车型的推出。去年上市的两款新车——长安UNI-T和锐成CC蓝鲸版——表现都不错。尝到甜头的长安在今年年初推出了2021款CS85 COUPE，抢占新的细分市场；其高端系列的第二款产品Uni-K也将于今年推出。
对于2021，“始终保持转型的决心，要坚定不移地推进第三次创业，坚决把效率和软件能力打造成为核心竞争力”，长安汽车董事长朱华荣强调，“始终保持危机感。要坚持底线思维，做好长期应对危机和困难的准备，狠抓危机防范和风险控制，牢牢掌握关键核心技术。”
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