从目前的货运市场来看，低运费、高油价确实让很多卡友提前“入冬”，但也有一些卡友因为选对了“伙伴”，找到了御寒的利器。李师傅，河南鹤壁人，恰逢国六过渡期。去年9月，他换了头跑冷链。他坦言，没想到这种改变让他在行业最困难的时期“站了起来”。
李师傅平时跑郑州到湖北的冷链，单程500公里左右，货源多是固定的。冷链物流最大的特点就是时效性高，尤其是在当前的环境下。对于冷链或者快递行业来说，时效就是金钱和利益，时效最直接的体现就是车辆的性能。说到这，李师傅的喜悦之情溢于言表。“我很庆幸我选择了东风天龙KL，动力强劲，保证了物流的高效率，让我能赚更多。”。李师傅相信，一辆好车可以陪你度过难关！
追求高效率的冷链运输
卡哥:配备国六龙的动力链！帮助高效运输
谈及为何换车，李师傅直言:“我以前开的是前四后八，刚好赶上国六的换车期。当时就想换个大一点的，感觉还能赚更多！”这个简单的道理反映了大部分卡友的真实想法。
对于选择东风天龙KL作为创业合作伙伴，李师傅表示，东风商用车的品牌影响力、产品技术、工艺品质在行业内有目共睹。另外这款车在卡友中口碑不错，价格适合自身情况。“所以我当时没想太多，直接签了购车合同。”说完后，李师傅笑得很灿烂，这表明他对最初的决定非常满意。
东风天龙KL作为东风重卡领域的主力销售车型，经受住了十几年的市场考验，国六车型的到来给用户带来了全新的体验。李师傅东风天龙KL搭载的是龙庆DDi系列。虽然排量只有11L，但最大输出功率可达465马力，峰值扭矩2240牛·米。就这个水平来说，这台龙擎的输出数据非常可观。目前东风商用车主流车型都匹配了龙擎DDi系列的动力，可见无论是动力性能还是产品品质都可以支撑起全系列的地位。
与之匹配的是龙擎DT系列14速变速箱、速比为2.87的达内后轮轴、高匹配、高传动效率的龙擎系列配件，构成了东风商用车最强大的龙擎动力链，经受住了市场的考验，赢得了用户的口碑，在行业内获得了良好的反响。
“我最直接的感受就是这辆东风天龙很厉害，起步快，加速力大，跑高效率的物流运输没问题。”李师傅认为这台465马力的东风天龙KL冷链运输得心应手，运输过程相对轻松。
油耗和高老化并不冲突！国六模式很厉害。
最近油价上涨，运费不变。很多运输商都发自内心的感慨:“哎，这生意真不好做。”所以很多人说如果当初换车的话，买个省油的车可能还能撑一段时间，但是后来有人质疑会不会是刘国的车型很耗油。
李师傅以自己的亲身经历告诉记者:“两湖这些地方都是平原，没有什么大坡度。东风天龙KL平均油耗31L左右，有时不到30L。而且它的油品适应性很好，连刘国的后期处理都没有问题。”
在维修方面，李师傅表示:“东风的售后网络服务非常好，这是业内大家公认的。”其实从这里可以看出，这是日常用车中很常见的一件事，东风的售后服务已经深入人心。
“这个国六东风天龙KL总体来说很不错。龙擎动力链除了动力强劲省油，符合需求，车辆的稳定性和舒适性也很令人愉悦。”李师傅的高频出勤和舒适的驾驶室影响日常工作体验，车辆的稳定性直接关系到利润。
通过与李师傅的沟通，发现这款东风天龙KL在动力、节油等优势下，符合行业用车现状，车辆性能完全可以满足追求时效的快递用户的运输需求。这也说明，在行业不景气的时候，选对车是非常重要的。
