近日，一汽大众针对ID.6 CROSS指导价进行了调整，降幅达4.5万元，调整后的售价为21.39万—29.19万。
虽然从车型尺寸数据看，一台合资中大型SUV卖这个价，确实是蛮香的，6座的布局，也是很大的卖点。但是只要你对大众ID车型有了解就会知道，ID.6，就是一款ID.4的PLUS版本，而ID.4的终端起售价，已经来到了15、6万附近。
同样的MEB平台，同样的后轮鼓式刹车，在主销的长续航版本中，甚至连功率和电池度数都是一样的，换壳比途观和途昂更离谱。
选择这类车型的消费者，关注度更高的会是20万出头的低配入门版本，但低配版本跟隔壁的别克E5对比，不管是续航还是功率，都不占优势。
所以，降价，真不是一劳永逸的办法，像别克学习，放下合资的傲气，真正把消费者关注高的，产品力强的版本卖一个合理的价格，才是在内卷环境中存活下去的最优解。
