2024年岁首，一波价格战虽在预料之中，但幅度却在意料之外。新能源竞争从蓝海快速进入到红海，抢夺生存权的时刻又开启了。
但与降价同样引起关注的，就是理想刚刚发布的业绩炸裂的财报。这就不得不让我们思考，汽车市场的生存权争夺战，不是只有降价一条路，还可以是在某个领域做强、做深，做出特色和辨识度。其中，坦克就是这类品牌的典型代表。
2月26日，坦克700?Hi4-T上市，共推出极致版、极境版和限定版三款车型，售价分别为42.8万、46.8万和70万。
该车可以说是长城汽车在硬派越野领域的技术集大成之作。3.0T?V6发动机，专门用于越野的9HAT变速器、可调节底盘高度的空悬系统、电子可断开式稳定杆等等，可以说越野玩家梦想的配置，一个都不少。
3.0T?V6+P2混动系统，动力与低油耗兼顾
即便是硬派越野车型，很大一部分时间也是用来城市代步，因此不排除很多购车者，是被越野车型的高油耗吓退的。而混动系统，则完美的解决了这一痛点。
坦克700?Hi4-T采用了3.0T?V6+P2的动力组合，这在当下市场绝对是顶流的存在。从容驾驭极寒、高温、高海拔等极限场景，完美应对城市、沙漠、泥地等全场景技术诉求。
对于长城而言，越野没有捷径，唯有死磕技术。在大排量发动机、高档位AT自动变速箱领域，中国品牌长期处于技术空白，长城汽车率先打破国外技术壁垒，这套3.0T?V6+9HAT大排量混动架构，最大综合功率385kW，综合最大扭矩800N?m，可带来百公里5秒级的加速表现，即便在一众豪车中，也是亮眼的存在。
同样，因为有电的加持，虽然是大排量，但是能耗却可以做到更低，既能实现城市出行0油耗，又能满足同级别车型难以抵达的“诗与远方”。
多项同级独有配置，越野无捷径
既然是硬派越野车型，那么毫无疑问购车者最关注的也莫过于，40万级的坦克700?Hi4-T，与同价位的车型比，有哪些亮眼之处。
有几个亮点，一是配置了 “电子可断开式稳定杆”。这也是中国自主品牌首次搭载该配置的车型，与传统纯机械式的可断开稳定杆不同的是，其使用更便捷更广泛。比如在城市路面行驶时，其处于连接状态，让车辆在高速和弯路行驶时稳定性都更高。而在极端越野路况下，其可以一键断开，这样轮胎的抓地力也更强，配合三把锁，脱困能力大大提升。
第二个亮点就是坦克700?Hi4-T为了全路况行驶的舒适性，搭载了百万级好车才配置的空气弹簧与CDC电磁减震器悬挂，可提供六种高度调节，三种软硬调节，悬架可根据路面起伏情况，提前进行阻尼预判调整，同时无惧坑洼及较深的涉水路面。
安全就是最大的豪华
坦克700?Hi4-T不止于越野，其在豪华属性上也完全是标杆级。整体造型上，依然是坦克的家族性风格，霸王，汽场十足，有棱有角的机甲风格让其看上去荷尔蒙爆棚。前大灯除了辨识度高外，其搭配的260颗LED灯珠，采用激光模组，大幅提升照射距离。
新车长宽高分别为5090*2061*1952mm，轴距为3000mm，作为一款中大型SUV完全不用担心空间的舒适性。
座椅方面，坦克700?Hi4-T的后排座椅可实现行业最大的141°打开角度，座椅厚度达到145毫米，全系标配通风、加热、按摩功能。同时搭载了与哈曼卡顿共同研发的专属扬声器，音质质感无可挑剔。
尤其值得一提的是，坦克700?Hi4-T的高强度钢占比达99%，抗扭刚度可达8000N·m/°，这在豪华级车型中也是不多见的，真正做到移动的安全堡垒。
写在最后
坦克作为长城旗下的高端越野品牌，历经近三年的发展，在行业迅速确立起绝对的领导地位，数据显示，2023年坦克品牌销量达到了162539辆，同比增长31.21%，这在当下极度内卷的汽车市场表现可谓足够亮眼。
通往成功的路，并不拥挤，问题的关键，只有少数人，才能不畏浮云遮望眼，坚持做正确的事，坚守长期主义，坦克，做到了。
