春节过后，比亚迪便迫不及待地掀起新一轮“价格战”。如果用一句话来形容此轮降价所造成的冲击，同行调侃:“感谢比亚迪让我们过了个好年”，便道出了其中的苦楚与无奈。
与去年冠军版车型的“打法”类似，如今比亚迪已针对秦PLUS、驱逐舰05、海豚、汉、唐推出荣耀版车型，在配置保持不变、甚至有所增加的基础上，终端有着上万元的官降。如此一来，下到8万级家用车市场，上到20万级中高端领域的燃油、新能源车型面临着进退两难的尴尬境地:“价格战”跟也不是，不跟也不是。
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当然，即便当下并非“最好的时代”，但其它车型也并非毫无生存空间。就拿合资B级车市场来说，丰田凯美瑞、大众帕萨特仍有着广泛的受众人群，而燃油车的“终点”，也并不会在短时间内到来。因此，近期开启预售的全新一代索纳塔，便展现出背水一战的决心。
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按照官方说法，全新索纳塔基于“全球ONE MODEL”统一设计，无疑也迎合了国内消费者的审美习惯。外观方面，新车一改原本“抽象”的大嘴造型，贯穿式日行灯和富有未来感的前脸，在审美疲劳的当下颇具辨识度。尾部的溜背造型、鸭尾设计，以及双边共四出圆筒排气，则夯实了运动基因，相较于日系、德系的保守造型，无疑更能俘获年轻人的青睐。
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至于内饰，方正的双12.3英寸联屏与宝马最新家族设计颇有几分类似，配合着三幅式方向盘、怀挡设计，既保留了科技感与娱乐性，又兼顾了档次感与实用性，属于“老少咸宜”的水平。当然，全新索纳塔在动力层面依旧提供1.5T和2.0T两款动力，与以往不同的是全系标配8AT变速箱，释放出更大诚意。
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参考现款索纳塔1.5T/2.0T车型起售价分别为16.18万元、18.38万元起售的价格来看，假设配置无明显缩水的话，全新索纳塔将二者的预售价分别定为15万元、17万元，意味着主动退出主流合资B级轿车市场的竞争。不过，虽说“田忌赛马”式定价会在一定程度上拉低市场定位，但就其发展现状而言，则是提升销量最有效的方法。
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而从产品层面来看，现款索纳塔所遭遇的发展瓶颈并非是“被动掉队”，只是包括外观、内饰及动力等层面的槽点，令其一时被消费者冷落。趁着换代的节点，全新索纳塔针对需求痛点一一升级，在产品力重回正轨的同时，对比基于传统思维打造的在售燃油车B级车展现出更强优势。想要重拾消费者信心，或许只是时间问题。
当然，即便面对全新索纳塔“预售15万元起”的价格，仍有不少人觉得“贵”，其之所以会这么认为，或许只是因为“尚未看到终端优惠”罢了。不过，相信大家的眼睛是雪亮的，到底是高开低走的定价策略好，还是挤出水分、一步到位更能获得消费者芳心，时间最终会给出答案。
