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腾势Z9GT曝光,车长超5米/比飞度灵活,又上黑科技了?

来源:易车网    发布时间:2024-06-02 11:17:55   阅读量:19100   

此前,腾势汽车在“2024年腾势汽车用户沟通日”中公布了2024年新车规划,腾势D9和 N7都会迎来升级,同时腾势还将推出三款旗舰车型,并且可能会在4月份的北京车展上完成两款旗舰级轿车的亮相,其中一款就是猎装车,而这款产品就在海外迎来了路试谍照,并且官方刚刚对这款产品命名——Z9GT。

下面我们简单看看这款产品,相比目前在售的腾势产品,这款车新车设计方面更加简洁、大方,可能是有伪装的原因,没有看到太多复制设计,但也恰好是这种风格,更符合当下新能源潮流。细节来看,新车采用了狭长的灯组,前包围和新款腾势N7有些相似,运动属性较强。

腾势Z9GT侧面看上去更具个性,拥有更加流畅的线条,还用上了一个大溜背,完全的猎装车的运动感,同时由于整车姿态很低,车头还有俯冲感,因此有种蓄势待发的气势,而隐藏式门把手、无边框车门这次也将会一同用上。

腾势Z9GT的车尾用上了贯穿式尾灯,还有宽大的后包围以及运动尾翼,看上去很敦实、战斗感十足,也拉低了视觉重心,某些角度下运动呈现完全不输保时捷Panamera,是年轻人喜欢的风格。

值得注意的是,从之前腾势给出的消息来看,腾势Z9GT是能够对标Panamera的,当然这里指的不是价格,而是产品力。其中之前腾势赵长江还表示过,将会带来一款车长超过5.2米,并且转弯直径小于10米的产品,而这款车不出意外就会是这台全新猎装车,如果能够实现这个技术指标,那么它将会这个级别下驾控最好的产品。

不过这也带来了一个问题,用什么方法实现缩小转弯半径?首先目前比亚迪已经有多种技术路线实现缩小转弯半径的目的,例如此前仰望U8可以使用易四方技术,配合四电机做到原地掉头,以及敏捷转向,方程豹豹5在双电机情况下也可以通过锁死一侧后车轮来降低转弯半径,但这都是些适用于硬派越野车的技能,腾势Z9GT即便可以做到,但用起来显然不太优雅,例如之前理想MEGA就用这个方式可以减小转弯半径,而实际行车过程确实挺奇怪。

所以不出意外,这次腾势Z9GT应该会用上后轮主动转向技术,这才是目前最优提升驾控、灵活性的主流方案,小鹏X9、奔驰EQS都已用上,效果明显,而作为一台车长超5.2米的轿车如果能够做到转弯直径小于10米,那么这就意味着几乎可以做到和车长4米出头的本田飞度一样灵活,甚至还会更好,主要原因是有了后轮主动转向技术后,带来的优势不仅是缩小转弯半径,还能够提升行车时的灵活性和稳定性,高速变道时后侧车轮会和前轮进行同向转向,让车尾有着更好的循迹性,甚至如果加入双电机或三电机后,四轮同时转向就可以做到“蟹行”行驶,也就是侧身行驶,目前市场中即将上市的智己L6已经有了这项技术,而比较热衷于黑科技的比亚迪自然不会落后,因此我们猜测腾势Z9GT在行驶装备这块应该会有新科技拿出来,这方面还是很值得期待的。

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