2008年，一位来自山西朔州的85后年轻人，在中关村一间仅 40 平方米的小办公室里，悄然开启创业之旅。起步资金来自他爹，掏出4亿元支持他创业。
他便是张晋芳——集创北方创始人。2025年，拉斯维加斯的MSG Sphere球形巨幕上，16K环形LED屏绽放出色彩，其背后的“中国芯”，就来自集创北方。
显示芯片，这个隐藏在每块屏幕背后的隐形战场，正因三大趋势迎来爆发:
1、视觉革命:超分辨率算法、高刷新技术让低画质“起死回生”。
2、车载屏的“军备竞赛”。
汽车屏幕越来越多，质量越来越高，是支撑着这场竞赛的底层需求。奔驰S级的OLED屏、阿维塔07的Mini LED尾灯，催生全球车载芯片市场6.5%的年增速。
3、国产替代窗口期。
长期以来，车载显示驱动芯片市场呈现出较为明显的外资主导格局，但最近几年，种子选手陆续显现。
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集创北方创始人是张晋芳，是山西教场坪能源产业集团实控人张来拴之子。
2007 年，*代 iPhone 发布，他经导师指点后，瞄准了人机交互、显示芯片的发展前景。2008 年，张晋芳拉来 4 位同学，在中关村租下一间 40 平米的房间，成立了集创北方，其父亲为他提供了 4 亿元资金支持用于研发。
创业初期，张晋芳率领团队把 “通信工程的原理运用到了触摸屏上”，研究出 “LCD 屏幕过滤噪音干扰技术”。该屏的触控体验更精准，降低误触、漏触概率。
目前为止，集创北方的主攻方向是:显示驱动芯片研发，产品线覆盖LCD、OLED、LED、AR/VR、车载显示等技术，涵盖面板驱动、电源管理、LED驱动与TDDI、SoC集成等核心环节。
根据Omdia数据，其智能手机LCD驱动芯片，全球市场份额为18.8%，排名全球*；大尺寸显示驱动芯片中国大陆厂商* ；LED显示驱动芯片全球市占率超过45%。
此外，在面板电源管理芯片领域，在中国大陆显示面板电源管理芯片的市场占有率中，集创北方位列全球厂商*名。
2021年底，集创北方完成E轮融资，获海松资本领投，并引入小米、vivo、华为哈勃、京东方等产业资本，融资款超?65亿元，投后估值约?314–320亿元人民币。
目前，显示面板产业链及芯片价格正显著回升，DDIC价格较底部反弹 10%–20% 。加上AI、车载、VR/AR等新应用提振下游需求，本地显示芯片迎来“小打大穿，国产先行”的战略机遇。这次IPO显然踩中了产业右侧拐点，加上此前退出IPO是为“乘风而上”，可谓见招拆招、未雨绸缪。
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集创北方所在的行业是:显示芯片。进化的主线大约围绕以下几条。
1、高分辨率与高刷新率需求。
目前显示技术在分辨率方面正朝着高于 8K 的方向突破，10K、12K 等更高分辨率的显示产品已开始出现，未来甚至可能会迈向 16K、32K。
就刷新率来看，180Hz 刷新率目前占据主导地位，份额为 32%，但略有收缩。144Hz、165Hz 等传统主流刷新率产品市场份额同比下滑明显。而 200Hz、240Hz 产品占比分别提升至 9% 和 16%，300Hz 产品从去年近乎0%跃升至5%。
未来几年主流刷新率有望提升到 300Hz-480Hz 甚至更高。
2、低功耗。需求主要来自可穿戴设备、手机显示器，低功耗可增加续航。
众多芯片厂商已积极投入低功耗显示芯片的研发与创新。以昇显微的 SD3302 显示驱动芯片为例，据相关产品资料显示，它采用国内先进的 40nm 工艺制程，相比常见的 90nm、80nm 等工艺，逻辑电压更小，这直接带来了功耗的降低。
在智能手机方面，亦是如此。
荣耀 100 搭载的奕斯伟计算 OLED 显示驱动芯片 EPD8818，根据电子发烧友网报道，该芯片支持不同亮度下屏幕调节，在低于电压设定点时及时补足电压，精准调控，降低功耗。
3、车载屏幕。
从显示部件增多的趋势来看，IHS Markit 数据显示，全球汽车平均显示屏数量正稳步上升，预计到 2026 年，每辆车的显示屏数量将从当前的约 2.5 块增加至 3.5 块 。
在显示效果、色彩与解析度方面，消费者对车载显示的要求已与消费电子产品看齐。以高端车型为例，奔驰 S 级的中控屏和仪表盘，采用了高分辨率OLED 屏幕，分辨率高达1920×720 及以上。
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对于新玩家来说，相对较大的新机会可能是:车载显示驱动芯片。原因有几个。
首先是增量市场足够大，这不必赘述。调研辰宇信息咨询数据也显示，2022 年全球汽车芯片市场规模大约为 1645 亿元，预计 2029 年将达到 2733 亿元，其中驱动类芯片需求占比颇高。
其次，这是一个亟待突破的国产替代赛道。
此前车载显示驱动芯片市场主要被联咏科技、奇景光电等中国台湾厂商占据，大陆厂商虽有发展但市场份额较低。
例如，2022 年全球大尺寸面板 DDIC 市场中联咏科技以 23.9% 的份额引领市场，奇景光电等也占据较大份额，而中国大陆企业——奕斯伟和集创北方，市场份额分别仅为 6.7%、6.3%。
英唐智控就是国产替代的典型案例。
2023年，它与美国新思合作切入车载显示领域后，发展迅速，2024年8月车载屏幕 DDIC 产品完成批量订单交付，2024 年 12 月车载TDDI 芯片也进入量产并完成海外批量订单首次交付，打破了境外厂商对国内市场的垄断局面，2024 年其芯片设计制造板块营业收入同比增长 25.12%
集创北方也推出了车规级显示芯片，其自主设计生产的车载 Mini LED 直显驱动芯片以及车载 TDDI 显示驱动芯片已实现量产上车，填补了国内相关领域的空白。
本文不构成任何投资建议。
