春节已过去一周有余，佳节的热闹逐渐散去，车市却硝烟四起。
2月19日，比亚迪驱逐舰05荣耀版正式上市，官方发布了价格海报，而文案中“电比油低”四个大字，显然用电车的“价格矛头”直指燃油车。
此举一出，自然被视为新能源汽车对燃油车的进一步宣战，不仅引爆了长安启源A05、五菱星光插混、吉利帝豪L Hi·P龙腾版这些新能源车型的降价潮，也挑起了合资车企的“战斗欲”。
其中，别克品牌宣布君越、威朗Pro、昂科威Plus车型优惠幅度3.5万-6.5万元，北京现代更是针尖对麦芒，伊兰特车型降价2.4万元，捍卫燃油车在10万元以下市场的优势。
这波电与油的价格之争，深究背后是合资与自主的较量。作为合资车企的“顶流“之一的北京现代，在中国市场被1200万用户认可，靠的并不是“嘴炮”，而是实打实的竞争力，在传统燃油车领域大杀四方。
前不久，现代汽车集团公布了2023年全球销量及全年财报，在2023年全球累计销量超730万，再次成为全球第三大汽车集团。?
作为电动出行时代的First Mover，现代汽车打造了电动汽车专属平台E-GMP及电动汽车专属品牌IONIQ，实现技术遥遥领先的同时，开启品牌电气化时代全新篇章。2023年电动汽车销量约52万辆，同比劲增38.9%。尤其科纳(Kona)电动版、艾尼氪(IONIQ)5等产品深受全球消费者青睐和认可，分别累计售出33万辆、28万辆。
北京现代同样韧性“企稳”，跑赢市场大盘。得益于中韩股东双方的深化合作，在中国市场深耕21年的北京现代同样表现出十足韧性，2023年“企稳”，全年销量25.7万辆，同比增长2.8%，跑赢市场大盘。2024年，北京现代将推出双旗舰，以更加强劲的燃油车为消费者创新体验。
北京现代的卓越品质也诠释着稳扎稳打的“长期主义”造车理念，连续十年获评“中国质量协会CACSI评选售后服务满意度”第一名。多次凭借自身的优秀产品实力和可靠产品质量在J.D.POWER进行的“车辆可靠性研究”与“新车质量研究(IQS)”中取得优异成绩，获得消费者广泛认可。
总结:自主与合资车企之间的“价格战”不可难免，低价虽然是短期促进销量的一种方式，但自主品牌要想像合资品牌一样走的更远，内核与实力更为重要，一时狂飙不如一路稳进。
