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硬刚小米SU7,智己L6凭什么?L6:横着走算不算

来源:易车网    发布时间:2024-06-06 00:25:38   阅读量:9417   

犹记得2024年4月8日,在智己L6发布会的过程中,有一处对小米SU7参数的错误标注。就是这么一个操作,让智己CEO和小米SU7一同上了热搜新闻,也从此开始,智己的“黑粉”越来越多。其实智己汽车并不担心遭受“谩骂”,因为彼时的它,旗下产品加在一起的月销量甚至不超过3000台,所以不管是智己汽车有意“碰瓷”,还是无意蹭热度,它的目的已经达到了。

时隔一个月之久。5月13日,备受话题关注的智己L6终于上市了。新车定位中大型轿车,和小米SU7、极氪001为同级竞品,但尺寸却是同类车型中较小的一款,不占尺寸优势。定价方面,新车共推出5款车型配置,全系标配激光雷达,指导价为21.99-34.59万元。乍一看,这个价格似乎已经直接宣告了它的退出,但别着急,智己官方还同时发布了相关的购车权益,其中便包括了2000元意向金抵扣22000元的购车现金,折算下来入门款的价格下探到了19.99万元,这无疑是朝着“小米SU7粉丝”来的。

其中3999元套餐“份量很足”,中高配车型可以升级换来价值不菲的空气悬挂。至于有人担心IM AD高阶智驾只有两年免费试用权,其实是多虑了,参考智己LS6,智己的套路是两年后就免费,甚至都用不了2年。

除此之外,智己L6之所以让人觉得性价比出众,还有三点原因十分关键。

第一,智己L6的19.99万入门款配备了容量为75kWh的磷酸铁锂电池包,CLTC纯电续航达到650公里,虽然续航表现不及小米SU7,但价格更便宜,这一点没的说。

第二,智己L6全系标配依托单颗激光雷达和英伟达Orin X芯片提供硬件支撑的IM AD智驾解决方案,可实现包含车道居中保持、城市领航、ACC自适应巡航、自动泊车入位、自动变道辅助、循迹倒车等功能在内的L2级辅助驾驶。

第三,智己L6全系标配了灵蜥数字底盘,是目前20万级别为数不多支持后轮转向的车型之一。此外,该技术还融合了智能电控减振、空气悬架、电驱系统,实现了底盘硬件统筹联控,可以让车身实现X、Y、Z三向六自由度车身姿态协调控制,在软硬协同的配合下,系统通过四轮同向偏转可轻松实现官方宣传片中提到的“蟹行”移动,适用于狭窄的停车位或道路,实用性和科技感都非常强。此外,利用该技术,L6还可以实现前后轮方向偏转,进而完成原地掉头。

至于新车的外观和内饰,没什么好说的。很多人抱着“丑拒”的想法审视智己L6,我对这款车的看法虽没有那么偏激,但也谈不上什么好感。我认为狭长的LED灯组和C字形导流槽并不太适合轿车,过于丰富的线条变化,反而会让车身看起来显得较为“臃肿”,不如直来直去的线条更有视觉冲击力。同时,从客观理性的角度来看,小米SU7采用的压铸技术在视觉效果上更突出肌肉张力,我个人认为更讨好年轻消费者的审美。

内饰还是我们熟悉的风格,甚至可以看作是完整移植了智己LS6的座舱布局。说实话,这个内饰设计并不过时,即便一体式屏幕之间有边框阻隔分区,但半幅式方向盘和纵置屏的加入还是让人觉得眼前一亮,同时内饰多处使用了浅色系软性材质进行包覆,无论是触感还是观感,都是很好的。在细节方面,新车不知是效仿还是借鉴,提供了前排座椅磁吸点,能够加装阅读灯、化妆镜等拓展硬件。配置上,新车标配20扬声器,支持7.1.4多声道音响系统。

动力参数方面,除了顶配是四驱双电机配置外,其余车型版本均使用单电机后置布局。以最受关注的入门款为例,配备最大功率216kW,峰值扭矩450N·m的电驱单元,官方零百加速成绩为5.6秒,动力表现符合预期。如果觉得这个动力不够看,智己L6的顶配四驱版本或许可以满足你,搭载前后双电机,系统最大功率579kW,零百加速只需2.74秒便能完成,极速可达308km/h。

编辑点评

我们且不论小米汽车和智己汽车之前的“掐架”到底谁对谁错,单论产品性价比,我相信看到这里,也会有不少人支持智己L6。讲真,作为一个普通工薪阶层,我从一个对智己汽车无感的人,也对智己L6的“横着走”产生了一些兴趣,而这份兴趣更多来自于售价和实用的技术价值。

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