今年的车行有个很大的变化，特别是做二手车的，很多店家不但卖二手车，也开始卖新车。
那可能有些人会觉得好奇怪，说一个卖二手车的怎么开始做新车了？
因为现在厂家的产能，不是说每一家都那么的满，很多的生产线都不满，甚至50%的产能都没有完成。但是他们就是需要去加大产能，产出来的车又卖不出去，经销商那边又不能压库存，再压这些4S店就垮掉了。所以他们就希望通过其他的渠道来进行售卖，就比如一些有店面的二级经销商，或者是有店面的、大型的二手车商。
另外，再分享两个非常有意思的二手车行情，我相信对大家也会有启发，比方说前段时间有一台17年的卡罗拉，直接52800成交，还有一辆是22年的20款卡罗拉1.2T精英plus，现在挂牌8.5万。我也搞不懂，现在的新能源对合资车冲击那么大，但是合资车保值率还是很恐怖。卡罗拉新车的落地价也就是10万左右，结果二手车还卖这个价，实在有些费解。
车企互打价格战，这两台合资A级车，价格撑不住了？！
最近，有两款合资A级车价格很便宜，甚至有些夸张。就比如22年六七月份出厂的2020款标致408 360THP十周年至臻版，现在大概7万来块钱，因为现在新款是1.5T，而这个是1.6T的，也没有什么套路，就是你付钱，然后带你去上牌，加上税和保险，落地8万出头一点。
实际上，现在市面上除了408，还有一个叫408X，很多对法系车了解的人应该知道，408X跟凡尔赛C5X是兄弟车型，两个车都是定位跨界车，而408其实就是老的这个408换了个新壳子。
这台车4750mm的车长、2730mm的轴距，以前基本就是A+级，能接近于B级车的一个定位，但是因为现在整个市场上A级车都很大，而408这个车子已经有一点年代了，所以放到现在来看，也就那么回事儿了。
再一个，这车的1.6T发动机加上6AT爱信的变速箱，整体动力不错，提速快、后排空间也还可以，但是缺点很明显，就是这个发动机传闻烧机油的概率很高，还有一个问题，就是现在买法系，之后万一要是出点小毛病，它的售后怎么弄？
对于这车，我个人感觉就是纯家用，没有过多的念想，动力也不错、提速也还可以、空间也还行，关键就是价格便宜，手头就那么七八万块钱，你对于法系也有一定的认知，比方说你也不在意它的什么扭力梁悬架，你觉得开高速也很稳，油耗方面也没啥大问题，如果是出了问题，在当地有一定的保有量，4S店看起来还能活很久样子，那可以考虑一下。
还有一台车就是别克威朗PRO，价格挺给力，卖的也挺好的。
现在威朗PRO优惠力度非常大，优惠完差不多七八万块钱，特别是之前有二网渠道，放出的价格特别给力，因为国内有一家规模很大的车行，把这批车子全部上牌了，你买到手的等于就是全新的二手车，完了送你个交强险，基本上就是这样一个情况。
有人说，这4S店和二网现在报价差不多，我为什么要去二网买车，又有什么差别？我觉得差别主要有两个:
第一个，就是新车价跟这个二网的价格之间，大概还有一万多的价差；
第二个，是新车在4S店里，给出的七八万的成交价不是全款价，而是你必须要贷款5年。
那么，为什么现在基本上是个4S店，都要让你做5年贷款，原因也很简单，因为银行给经销商的这个5年期的贷款，返利在7个点左右，换句话说，你贷款10万就能返利7千左右，贷款20万就能返利1.4万左右。
现在这个威朗PRO也是一样，你如果是在4S店做5年分期贷款、多交点利息，那你是7万多的裸车价、落地8万多，但你如果是通过二网买车，就没有这些条条框框了，直接到二手车市场过户，当天就能开走。
这个车子简单聊聊优缺点。
这车现在的优点，就是价格便宜、动力不错、空间也还可以，虽然说它是扭力梁悬架，中配还是塑料方向盘，油箱盖和后备箱盖都是用手去抠的，后备箱没有开关键，没有倒车影像，油箱比较小、只有44升，但这些重不重要或者是不是问题点，就比较见仁见智。
但是，它带L2级的驾驶辅助，然后还有双联屏，外加1.5T发动机，以及钢链式的模拟7档CVT变速箱，轴距2700mm，座椅舒适度也不错，包括开起来那种这种游刃有余的那种小感觉，日常家用肯定没啥问题，
美系车就是这样，表面功夫做的都说很垃圾，但是你仔细去研究一下，你就会发现这车也没想象中的不堪，美系车就吃了这个亏，给人的第一印象不太好。
为了去打价格战，这几台合资B级车，竟然疯狂降价？！
现在车市内卷严重，就连这几台热门B级车，都早就开始降价了。
首先就是本田雅阁。
现在很多人都关注21.48万的尊贵版，什么L2级辅助驾驶、真皮座椅、座椅加热通风记忆、BOESE音响、远程启动……基本都安排上了，在他们眼里，买B级车就要买配置高一些的，反正自己享受。
雅阁现在价格很给力，全款5万左右优惠，1.5T次顶配现在优惠6.6万，做10万块钱的贷款，分期5年，一年利息5000左右，月供2千多块钱，七七八八算下来，差不多18.1万左右落地，很多人觉得不错。
简单聊聊优缺点，这车发动机不错，用的是本田的L15系列发动机，CVT变速箱虽然不运动，但是代步够用，油耗7-8个，主要卖点还是后排空间大，缺点就是隔音一般，路面状况不好的时候，噪音不小。
另外很多人关注的雅阁插混版，整体销量很一般，现在优惠4万来块钱，以指导价22.58万智享版为例，优惠后18万多，跟隔壁凯美瑞2.0混动价格几乎一样，你说买谁呢？
接着就是帕萨特和迈腾。
现在国外的帕萨特已经停产，只保留旅行版和电车ID.7，但是国内还是有现款的帕萨特在销售。
以目前主销配置来看，帕萨特330精英版，指导价20.59万，成交价15万出头，优惠5万多；帕萨特380豪华版，指导价22.73万，优惠6万，但前提是要做5年分期，且贷款额度在8成。
你如果觉得这个价格还不够给力，现在还有已经停产的1.4T版车型，你去4S店买不到，这些车都是卖给了二网做批发，裸车14万多，15-6万落地，是不是还挺劲爆？
至于隔壁的迈腾，整体价格稍微贵一点，现在迈腾的330豪华200万辆纪念版，指导价22.69万，成交价17万上下，但买的人也不少，和帕萨特之间又该怎么选择，主要还是看细节差别，以及你对一汽和上汽的好感度。
