大众中国总裁兼首席执行官Bered周一表示，该公司希望将高端和低端车型都添加到中国市场他将中国这个快节奏的竞争市场称为汽车行业的巨大健身中心
长期以来，大众在中国的燃油车市场占据主导地位，但在电动车市场却不如比亚迪等竞争对手相关数据显示，今年1月1日至8日，比亚迪共售出40046辆电动车，而同期大众电动车销量为1962辆
贝尔德在一次媒体圆桌会议上说:我们不想放弃这场比赛，我们想参与进来当被问及大众是否仍然渴望在电动时代保持中国最大的外国汽车制造商时，贝尔德说:我们希望发挥主导作用...整个行业正在重新洗牌
大众的目标是加快新车型的上市速度，从目前的4年提高到中国平均2.5年，这在一定程度上是通过中国市场的车辆研发进一步本土化来实现的。
贝尔德说，因为我们的质量标准，我们会给自己更多的时间，但事实上我们可以更快。
贝尔德透露，该公司计划在中国推出一款高端车型ID.7，还将发布ID.4以下的新车型，可能是一款较小的轿车或SUV，但不是计划在欧洲市场推出的入门级车型ID.2。
Bered认为，中国电动汽车市场的快速增长在一定程度上得益于更便宜的电价，一辆ID.4在德国的充电成本是中国的近5倍。
